【太平洋汽車網(wǎng)】逍客前擺臂是鑄鐵材質(zhì)，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　這一代逍客是第二代車型，2014年上市，底盤代號(hào)J11，現(xiàn)款在售的是中期改款車型。逍客在美國(guó)市場(chǎng)的同款叫Rogue Sport，2017年上市。

　　這一代逍客仍然與奇駿來自同一個(gè)平臺(tái)，這也讓它有著比繽智、昂科拉等小型SUV更高級(jí)的底盤架構(gòu)，這是它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。但可能是為了和奇駿拉開差距，新逍客全系都取消了四驅(qū)版本。

　　逍客在早期有2.0L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩個(gè)動(dòng)力版本，但是中期改款以后取消了1.2T車型，只留下MR20發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱這一套動(dòng)力總成，既符合國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又將之前的CVT變速箱改為模擬7速的CVT變速箱，根據(jù)官方的說法，油耗相比前期款還下降了13%。

　　逍客開起來也不像一般的SUV那么晃晃悠悠，每次轉(zhuǎn)彎感覺車身都很緊湊和快速，擁有轎車版的操控感。新逍客的底盤采用結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的前后獨(dú)立懸掛，在同級(jí)中實(shí)屬鮮見，懸掛部分?jǐn)[臂還用了有“偷輕”作用的鋁合金材質(zhì)，在同級(jí)中直接可說是僅此一家，甚至20萬級(jí)別這樣做的SUV也不多。

　　盡管在操控方面亮點(diǎn)不少，但逍客的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不給力，中改以后的動(dòng)力輸出相比前期款還提升了4馬力和4牛米，但實(shí)際駕駛當(dāng)中這點(diǎn)提升完全感覺不出來，11.3秒的零百加速成績(jī)?cè)谕?jí)中只處于中下水平。

　　中期改款以后，逍客在內(nèi)飾方面有升級(jí)，儀表臺(tái)上包覆了大量軟質(zhì)材料，在前排很多地方也包了皮革，皮革上還有真的縫線，在這個(gè)級(jí)別里面算是很不錯(cuò)的用料了。座椅的靠背和坐墊材質(zhì)則根據(jù)三個(gè)配置而有所區(qū)別，皮革用量從低配到頂配越來越多，中低配那兩款織物皮革拼接的座椅也非常舒適，高配那套表帶型的真皮座椅反而夏天會(huì)比較悶熱，接縫也容易藏污納垢。

　　由于這代逍客的車長(zhǎng)、軸距等數(shù)據(jù)相對(duì)于上代并未有很大增加，再加上多連桿后懸掛本來就擠壓車內(nèi)空間，因此逍客的后座空間與繽智等車身更小的對(duì)手相比也并沒有優(yōu)勢(shì)，再加上它的后車門較短、車身又偏矮，因此體型大的人進(jìn)入后排時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)別扭。

　　在中期改款以后，日產(chǎn)做出了一點(diǎn)小改進(jìn)，就是將中央扶手箱向前移動(dòng)73毫米，提升了后排中央乘客的舒適性，不過座椅靠背因?yàn)橹醒敕鍪侄?，中央地臺(tái)有隆起則沒有改變，依舊不適合長(zhǎng)途乘坐。

　　日產(chǎn)以沙發(fā)座椅聞名，逍客的座椅填充物也確實(shí)很厚實(shí)，坐上去很柔軟，包裹性也強(qiáng)，但是座椅坐墊稍稍偏短，座椅靠背又偏直，乘坐體驗(yàn)其實(shí)不算特別好。尾廂方面逍客則與繽智容積差不多，繽智尾廂高度更好，逍客尾廂深度略勝。

　　質(zhì)量方面，逍客的可靠性一般，主要問題是有一些車的變速箱和駕駛系統(tǒng)故障較多，比方說2017款的CVT變速箱頓挫或者無法提速的問題就比較常見，到了2019款，廠家對(duì)變速箱進(jìn)行了升級(jí)，可靠性有待觀察。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）