【太平洋汽車網(wǎng)】豐田奕澤奕馳有倒車?yán)走_(dá)，但僅限于高配才有，低配的配置沒有，中高配性價(jià)比也較低，可以說是將造車成本控制得非常低。

　　作為TNGA架構(gòu)首次進(jìn)入中國(guó)的車型之一，一汽豐田奕澤IZOA用都市先鋒派TNGA轎跑SUV的車型定位告訴了市場(chǎng)：曾經(jīng)設(shè)計(jì)“中庸”的豐田品牌也可以運(yùn)動(dòng)起來(lái)，足夠開拓新的細(xì)分市場(chǎng)那種。

　　Part1 它有多運(yùn)動(dòng)？

　　TNGA架構(gòu)出現(xiàn)之前的豐田，給市場(chǎng)的感覺一直是品質(zhì)可靠，省油，但造型和駕駛感受都很中庸，缺乏運(yùn)動(dòng)感的印象。TNGA出現(xiàn)后，豐田借助概念車對(duì)外展示了我兩種車都能造，而且都能造得好的信心：2017年4月18日，在豐田中國(guó)品牌之夜上，豐田汽車TNGA正式公布其中文名——豐巢概念，同時(shí)兩款基于此平臺(tái)打造的概念車豐巢FUN和豐巢WAY亮相。

　　其中豐巢FUN概念車外形意料之中的中庸，很明顯是豐田某在售中型轎車的TNGA換代車型。但豐巢WAY概念車則是新潮的運(yùn)動(dòng)型跨界SUV的造型，使用了棱角鮮明的車燈、大輪拱、溜背、鏤空尾翼等等設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感明顯較相對(duì)中庸的豐巢FUN概念車更強(qiáng)。

　　很多媒體看完驚呼“最不像豐田的豐田SUV”，那么是豐田想利用更加新潮運(yùn)動(dòng)的新造型風(fēng)格吸引年輕消費(fèi)者的注意嗎？事實(shí)告訴我們不是，豐田最終實(shí)現(xiàn)的更多——它不是造型風(fēng)格，而是量產(chǎn)的、真車的造型，能在4S店買到的。

　　豐巢FUN概念車量產(chǎn)后，意料之中成為了符合從前豐田一貫印象的、中庸造型的中型轎車。相比之下，更值得驚喜的是，豐巢WAY概念車并不是一個(gè)PPT作品：一樣是基于TNGA打造，量產(chǎn)成為一汽豐田奕澤IZOA后，量產(chǎn)車出乎意料地還原了概念車的全部運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)。

　　那么，TNGA的好處是外觀中庸的車，能跟外觀運(yùn)動(dòng)的車一起同架構(gòu)研發(fā)嗎？答案是不止于外觀運(yùn)動(dòng)，還有更多。

　　奕澤IZOA搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M20A，排量2.0L，官方對(duì)其的技術(shù)宣傳是：擁有直列4缸+16氣門-DOHC頂置雙凸輪軸、VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)、VVT-i智能可變氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)等。

　　是不是聽起來(lái)官方而且沒參照，不知道這發(fā)動(dòng)機(jī)究竟怎么樣？我們找兩個(gè)參照物對(duì)比一下：首先參照一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0L背后的區(qū)別。上面提到的豐巢WAY概念車量產(chǎn)后的C-HR，一樣是搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)卻是M20C，跟奕澤IZOA的M20A并不相同。外界傳聞，M20C的“C”表示中國(guó)，而“A”表示日本，據(jù)傳還能在M20A上找到“MADE IN JAPAN”（日本制造）的標(biāo)語(yǔ)。

　　對(duì)比來(lái)說，奕澤IZOA這臺(tái)M20A同款發(fā)動(dòng)機(jī)還被用在了日本版的RAV4上，對(duì)比樓上提及的M20C（國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)），大概率擁有更靠近日本版的內(nèi)核。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）