【太平洋汽車網(wǎng)】飛度的前后懸架材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸架是因為該材質(zhì)的懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　首發(fā)于大飆車無障礙寫文章登錄/注冊上一集說了飛度的配置實在是太低，尤其當你對比海外版本的飛度之后，就會發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的頂配還不如人家的低配！那么國產(chǎn)飛度在內(nèi)部用料方面，又如何呢？會像之前的思域一樣，對中國消費者區(qū)別對待嗎？我們一起來看看吧！

　　前防撞梁區(qū)別對待拆掉這輛飛度的前保險杠，沒有看到任何行人保護泡沫，依舊是本田慣用的“緩沖鐵皮”。防撞梁的整體寬度一般，只能覆蓋車頭的63.64%，不能照顧到兩側懸架的安全，如果發(fā)生偏斜碰撞，這輛車會非常吃虧。

　　飛度與我們之前拆過的本田CR-V、XR-V、哈弗H6和長城VV7一樣，都是這種坑爹的防撞梁緩沖鐵皮，如果與行人發(fā)生碰撞，行人受傷的幾率會大大增加。

　　飛度的防撞梁是一根單層沖壓的鋼板，厚度只有1.25毫米。原先我們提到過，防撞梁鋼板厚度最低限不能低于1.2毫米，合格標準則是2毫米以上。所以飛度這個防撞梁在碰撞中， 根本沒法起到減少損失的作用。

　　前防撞梁的吸能盒就是一個小方塊，在碰撞中不會起到很好的吸能緩沖作用。

　　前防撞梁在駕駛員一側，我們又發(fā)現(xiàn)了這種加固鋼板，為了在小面積偏斜碰撞中，能拿比較高的分數(shù)，而副駕駛一側什么都沒有。典型的應試設計，原來飛度的碰撞分數(shù)都是這么來的。我們不禁想問問，難道副駕駛就該倒霉嗎？碰撞高分有用嗎？實際這車真的安全嗎？

　　我們還發(fā)現(xiàn)飛度前防撞梁的下方還設計了一個“月牙鏟”！你沒看錯，是一塊薄鋼板，其作用是前保險杠杠皮的固定位。一般來說，其它車型都是用塑料或者橡膠板纖維板。飛度卻用了一塊鋼板，真是夠奇葩的！車前面頂著個魯智深的禪杖，見誰鏟誰，走路時，一定離飛度遠點！

　　有朋友會問，國外的飛度與國產(chǎn)飛度有區(qū)別嗎？答案很肯定，有！很有區(qū)別！我們查看了一些海外資料，發(fā)現(xiàn)歐美版本飛度的前防撞梁不是單層沖壓，而是一根呈弓形的雙層沖壓，并且吸能盒結構非常完整！對于本田區(qū)別對待的問題，拆思域時就說過了。

　　配置低還可以勉強接受，畢竟全球各個地區(qū)的策略及用戶需求都不一樣。但在安全結構上區(qū)別對待，絕對不能原諒！

　　相信大家都聽過這樣一個說法，“一個產(chǎn)品，日本人把最好的賣給本國和歐美地區(qū)，把次品賣給中國及一些不發(fā)達地區(qū)……”以前，只覺得就是一句玩笑話。但是！如今事實證明了，這句話竟然是真的！而且是千真萬確！因為我們發(fā)現(xiàn)歐美版本的飛度，使用更好的雙層沖壓防撞梁，中國只是單層沖壓，而印度更差勁！不僅是單層沖壓，而且連緩沖鐵皮和吸能盒都沒有！

　　真的要提本田說句話，“中國的廣大消費者，你們已經(jīng)很不錯了，你們的地位已經(jīng)提升了，別總跟歐美比，你們比印度人幸福多了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）