【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿前懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的前懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　日產(chǎn)奇駿底盤整體概況新款奇駿懸架結(jié)構(gòu)與老款保持一致。扎實(shí)的底盤雖然不會(huì)給你帶來(lái)強(qiáng)烈的厚重感，但也絕對(duì)不會(huì)給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)還能提供足夠的韌性支撐，在通過(guò)坑洼路段時(shí)彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。

　　奇駿前懸架采用常見(jiàn)的麥弗遜獨(dú)立懸架，下控制臂采用鋼制材質(zhì)，并沒(méi)有轉(zhuǎn)孔減輕重量，整體比較結(jié)實(shí)。但是下控制臂與副車架并沒(méi)有橡膠襯套鏈接，這樣路面一部分振動(dòng)會(huì)傳入車內(nèi)，影響行車舒適性。

　　奇駿后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，帶有兩根橫向控制臂及一根縱向控制臂，這與途勝的三根橫向控制臂及一根縱向控制臂有點(diǎn)不同。減震器和彈簧的布局對(duì)車輛操控性能、舒適性方面有較大影響，奇駿減震器與彈簧分離式設(shè)計(jì)，能最大程度減少震動(dòng)傳入車內(nèi)，提高乘坐舒適性。

　　日產(chǎn)奇駿防撞鋼梁整體概況卸掉奇駿前包圍，能看到內(nèi)部的布局與同級(jí)車型保持一致，防撞鋼梁依然采用行人保護(hù)泡沫包裹，這樣的設(shè)計(jì)相信大家對(duì)日系車都不陌生。

　　前防撞鋼梁拆卸行人保護(hù)泡沫后，采用雙層輥壓的防撞鋼梁就出現(xiàn)了，雖然整體呈弓形，并且經(jīng)過(guò)多次折疊，但厚度卻僅有0.91毫米，連1毫米都不到，這樣的防撞梁恐怕起不到防撞作用，這樣的成績(jī)?cè)陔p層輥壓防撞鋼梁的車型中只能排倒數(shù)。

　　后防撞鋼梁后防撞梁那細(xì)長(zhǎng)的一條很容易遭人鄙視，因?yàn)檫@不像是SUV車型的作風(fēng)，測(cè)量一下厚度也只有可伶的1.11毫米，還好防撞的覆蓋面積達(dá)到了70%，而且后防撞梁位置凸出也后尾門，這點(diǎn)設(shè)計(jì)還是值得肯定的，能有效保護(hù)后尾門。

　　奇駿碰撞測(cè)試從碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，奇駿正面40%偏置碰撞后，駕駛艙的空間保持良好，A柱無(wú)明顯變化，車內(nèi)安全氣囊均正常打開(kāi)，充分保護(hù)假人頭部和胸部。

　　但是在鞭打試驗(yàn)中，后排座椅對(duì)頭部的支撐性一般，而海外版配備的主動(dòng)式頭枕能起到很好的保護(hù)作用。

　　這樣的五星成績(jī)，得益于高強(qiáng)度鋼的大面積使用，以及ZONE BODY區(qū)域安全車身概念。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）