【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪e5的輪轂是鋁合金材質的，采用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　7月7日，長安逸動EV460公布北京地區(qū)預售價：11.99萬元起售。長安新能源升級換代的腳步似乎總是慢人一拍，但好在價格盡顯誠意。

　　今天，筆者拿逸動EV460/比亞迪e5 450/帝豪EV450這三款緊湊型純電動轎車做一個對比，供大家參考。

　　一：價格小結：逸動EV460的起售價格最低，比競品車型分別低了1萬元和1.59萬元，著實令筆者驚喜。這是要后來居上的節(jié)奏嗎？

　　二：動力續(xù)航小結：

　　1）電池方面，三款車型均采用三元鋰電池組。逸動EV460電芯供應商暫時未知（有說法為中航鋰電、也有認為仍是寧德時代，有待考證）；e5 450電池是自家生產(chǎn)，也是首次搭載三元鋰電池組；帝豪EV450采用寧德時代電芯。

　　2）工況續(xù)航方面，逸動EV460領先。它與帝豪EV450的帶電量相似，均為52度左右，這個電量能夠跑到工況400公里以上嗎？有什么訣竅嗎？

　　另外，逸動EV460和帝豪EV450均為52度電池，比亞迪60度電池，但它們續(xù)航能力反而比比亞迪e5 450長。這個實際情況如何？對此，筆者也存在疑惑，接下來歡迎車主提供實測信息。

　　逸動EV460前機艙

　　3）電機峰值扭矩和功率方面，仍然是比亞迪領先，百公里加速也是最快的。

　　4）快充時間方面，帝豪EV450領先，它還搭載了ITCS智能溫控管理系統(tǒng)；e5 450同樣搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)；逸動EV460暫時未知。

　　5）懸掛方面，e5 450和逸動EV460均為前麥弗遜后多連桿懸掛，后排乘坐舒適性會更好；帝豪EV450為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　三：車身尺寸對于空間方面，筆者暫時還沒有對逸動EV460比較詳細的測試。僅通過車身尺寸數(shù)據(jù)對比，可以看出：

　　1）逸動EV460全面領先于e5 450和帝豪EV450；

　　2）e5 450在長度、高度和軸距上都優(yōu)于帝豪EV450。至于三款車內實際的乘坐空間我們暫時還不能做出比較。

　　3）這里放3張后排地板凸起的照片，可以看出逸動EV460和e5 450較為平整，帝豪EV450相對較高：逸動EV460e5 450帝豪EV450

　　四：顏值逸動EV46

　　0：采用了全新的家族臉譜設計，紡錘型前格柵格外吸睛。兩側的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動氣息。大燈組采用了LED光源，夜間點亮效果出色。尾燈采用的是普通的鹵素燈泡，造型同樣犀利、動感，配合上翹的鴨尾式造型達成了不錯的尾部視覺效果。

　　e5 45

　　0：仍然延續(xù)了比亞迪e5 300的風格，前格柵同樣采用了大面積鍍鉻材質，配合藍色裝飾條。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）