【太平洋汽車網(wǎng)】卡宴自適應(yīng)巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　卡宴有全速自適應(yīng)巡航。通常來(lái)講，大部分的自適應(yīng)巡航在遭遇上述兩種情況時(shí)，部分會(huì)選擇讓行車電腦直接退出巡航系統(tǒng)，如需再次觸發(fā)功能，需要人為手動(dòng)介入重設(shè)巡航狀態(tài)；而另外一種則是，當(dāng)車輛主動(dòng)剎停后，雖然無(wú)法再次自主啟動(dòng)，但此時(shí)整臺(tái)巡航系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài)，如需喚醒只需駕駛?cè)藛T做出油門指令即可。

　　如何區(qū)別“自適應(yīng)巡航”和“全速域自適應(yīng)巡航”？ 有兩個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試法則。第一，啟動(dòng)測(cè)試法。在自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，當(dāng)車輛因檢測(cè)到前車（動(dòng)態(tài)）減速剎?；蚯胺秸系K（靜態(tài)）減速剎停后，是否具備在既定時(shí)間內(nèi)的再次啟動(dòng)能力。

　　通常來(lái)講，大部分的自適應(yīng)巡航在遭遇上述兩種情況時(shí)，部分會(huì)選擇讓行車電腦直接退出巡航系統(tǒng)，如需再次觸發(fā)功能，需要人為手動(dòng)介入重設(shè)巡航狀態(tài)；而另外一種則是，當(dāng)車輛主動(dòng)剎停后，雖然無(wú)法再次自主啟動(dòng)，但此時(shí)整臺(tái)巡航系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài)，如需喚醒只需駕駛?cè)藛T做出油門指令即可。

　　后一種情況相對(duì)前者，顯然在工作邏輯上會(huì)獲得更好的用戶體驗(yàn)， 第二，低速測(cè)試法。如果車輛具備自適應(yīng)巡航功能，可以找一條相對(duì)空曠的道路，在沒有前車阻擋且開啟巡航狀態(tài)下，可以嘗試不斷通過(guò)撥桿來(lái)下調(diào)巡航速度，直至設(shè)定巡航速度進(jìn)入到20km/h以內(nèi)（模擬真實(shí)的城市道路擁堵狀態(tài)），甚至更低。如果在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，系統(tǒng)中途提示退出，那么答案就顯而易見了。 上述兩項(xiàng)測(cè)試，缺一不可，如果都能夠滿足，那么踏踏實(shí)實(shí)的全速域自適應(yīng)巡航。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）