【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】銳界后懸架擺臂材質(zhì)是鋁合金。后懸架擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。

　　銳界后懸架擺臂材質(zhì)是鋁合金。后懸架擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。

　　通過(guò)對(duì)這三款車(chē)的“裙底”進(jìn)行對(duì)比，可以看出不同廠家在底盤(pán)設(shè)計(jì)和選材用料方面的異同。很顯然，頂配的昂科威試圖通過(guò)諸如CDC減振器以及可進(jìn)行后橋扭矩左右分配的四驅(qū)系統(tǒng)等較為高端的配置，在技術(shù)層面上壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；漢蘭達(dá)的懸架看似沒(méi)有什么特別過(guò)人之處，但使用多連桿式后懸架替換了原有的兩連桿之后，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的實(shí)力，此外在底盤(pán)的NVH方面也下足功夫；銳界的底盤(pán)使用了更多高成本的輕量化材料，希望擺脫人們對(duì)美系SUV車(chē)型固有的“笨重”偏見(jiàn)，同時(shí)提升車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）