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q5l車身是什么材質(zhì)

2022-08-09 14:00:09 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車網(wǎng)】q5l車身是鋁合金材質(zhì),采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強(qiáng)度高,剛性和穩(wěn)定性好,在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形,對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散,起到最大的保護(hù)作用。

  我的觀點(diǎn)是,途觀L絕對(duì)不值得買(mǎi),因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的途觀L中保研碰撞測(cè)試A柱彎曲。對(duì)于安全性出現(xiàn)缺欠的車,堅(jiān)決不要碰,奧迪Q5已經(jīng)停產(chǎn)了,現(xiàn)在銷售的是換代的奧迪Q5L,很多人認(rèn)為,奧迪Q5L是閹割產(chǎn)品,但是即使是閹割產(chǎn)品,其產(chǎn)品力也完勝途觀L。下面和大家分享一下奧迪Q5L和途觀L的區(qū)別。

  1、車身平臺(tái)和動(dòng)力對(duì)比:奧迪的Q5L采用大眾的MLB平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配縱置7速濕式雙離合,而大眾途觀L采用的則是大眾著名的MQB橫置平臺(tái),這款平臺(tái)被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個(gè)車型,大到途昂小到高爾夫都采用這款平臺(tái)。

  從動(dòng)力表現(xiàn)看,Q5L同樣也采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配縱置7速濕式雙離合,但是,發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教功率是不一樣的。簡(jiǎn)單的對(duì)比就是奧迪Q5L45TFSI>途觀L380TSI>奧迪Q5L40TFSI>途觀L330TSI

  2、懸掛對(duì)比Q5L的定位是豪華品牌中型SUV,而途觀L的定位則是普通家用中型SUV,從定位來(lái)看Q5L要高于途觀L,因此,從懸掛成本對(duì)比來(lái)看無(wú)疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。

  當(dāng)然,由于Q5L采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),因此,空間上允許安裝五連桿,而途觀L是前橫置布局,空間上不允許安裝五連桿。

  3、四驅(qū)能力對(duì)比四驅(qū)方面,雖然奧迪Q5L采用了基于多片離合器的冠狀齒輪差速器,從全時(shí)四驅(qū)改為適時(shí)四驅(qū),但是必須要看到,這個(gè)四驅(qū)是基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的四驅(qū)系統(tǒng),而冠狀齒輪差速器雖然采用多片離合器分配動(dòng)力,但是這個(gè)分配是完全基于機(jī)械設(shè)計(jì),動(dòng)力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大,因此,脫困能力方面并不差。

  當(dāng)然,由于全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)可用四驅(qū),理論上高速行駛循跡性和穩(wěn)定性會(huì)降低,不過(guò)奧迪采用了車身集成的多個(gè)傳感器以及大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)警,這樣就可以盡快的根據(jù)天氣以及路況盡量控制四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)先結(jié)合,可以實(shí)現(xiàn)或者達(dá)到和全時(shí)四驅(qū)相近的效果。

  而途觀l是一套基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的四驅(qū)系統(tǒng),這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上來(lái)自博格華納的漢德五代,典型的多片離合器式四驅(qū)控制,相對(duì)而言,盡管最小可以保持5%的四驅(qū)分配動(dòng)力,但是這套四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)和分配效率還是比較低的,脫困能力相對(duì)也要更差一些。

  4、舒適性對(duì)比總體上看,還是由于懸掛的原因,途觀l采用的麥弗遜懸掛在舒適性上,理論上是比不上q5l的多連桿的,從隔音方面,途觀l的隔音效果和q5l也并不是一個(gè)級(jí)別,座椅的舒適性明顯也要更差一個(gè)檔次。

  5、操控性對(duì)比相對(duì)而言,但有四驅(qū)系統(tǒng)的q5l在動(dòng)態(tài)模式下,其操控性更偏向于后驅(qū)特性,理論上來(lái)說(shuō)要比前置前驅(qū)的途觀要更強(qiáng)一些,因?yàn)橥居^xl的前置前驅(qū)的特性,在急剎車時(shí),推頭的現(xiàn)象還是比較明顯,在劇烈駕駛時(shí),由于沉重的車頭部分影響了避震的性能,也會(huì)導(dǎo)致操控性的下降,再加上麥弗遜懸掛的橫向穩(wěn)定性和操控性,還是比不上五連桿的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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