【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】樂(lè)馳前引擎蓋鎖不住的原因：1、駕駛室內(nèi)的解鎖拉手卡住沒(méi)有回到原位，機(jī)蓋拉線不回位，機(jī)蓋鎖變形；2、鎖機(jī)生銹或有異物卡住，鎖機(jī)螺絲松動(dòng)導(dǎo)致鎖機(jī)下降；3、車(chē)輛前部發(fā)生過(guò)事故，鈑金件對(duì)位沒(méi)做好導(dǎo)致鎖扣與鎖機(jī)沒(méi)有對(duì)齊，鎖機(jī)移位，鎖鉤斷裂等。

　　樂(lè)馳前引擎蓋鎖不住的原因：1、駕駛室內(nèi)的解鎖拉手卡住沒(méi)有回到原位，機(jī)蓋拉線不回位，機(jī)蓋鎖變形；2、鎖機(jī)生銹或有異物卡住，鎖機(jī)螺絲松動(dòng)導(dǎo)致鎖機(jī)下降；3、車(chē)輛前部發(fā)生過(guò)事故，鈑金件對(duì)位沒(méi)做好導(dǎo)致鎖扣與鎖機(jī)沒(méi)有對(duì)齊，鎖機(jī)移位，鎖鉤斷裂等。隨著廠家對(duì)產(chǎn)品碰撞事故數(shù)據(jù)的積累以及后來(lái)碰撞測(cè)試的普及和碰撞規(guī)程的逐步完善，越來(lái)越多的廠家認(rèn)識(shí)到車(chē)身整體全部為高剛性設(shè)計(jì)的做法并不是最安全的，“碰撞潰縮吸能”和“高強(qiáng)度乘員艙”的理念被越來(lái)越多的廠家應(yīng)用，包括引擎罩在內(nèi)的引擎?zhèn)}承擔(dān)了潰縮吸能的任務(wù)，同時(shí)，鋼鐵技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了高強(qiáng)度材料，這些材料被應(yīng)用在車(chē)輛的關(guān)鍵部位，其他部位則在保證抗扭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上做到更輕更薄的輕量化設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和車(chē)身響應(yīng)表現(xiàn)的兼顧，外部鋼板和車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)材料有著明顯的差異，依靠引擎蓋之類(lèi)的外飾件已經(jīng)無(wú)法判斷車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性，所以這種方法對(duì)現(xiàn)在的車(chē)型已經(jīng)不再適用了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）