【太平洋汽車網(wǎng)】朗逸車門是高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的車門是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的車門質(zhì)量輕，具有足夠的強(qiáng)度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時(shí)穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　國(guó)內(nèi)10-15萬(wàn)級(jí)的A級(jí)（參數(shù)|圖片）家轎，一直是合資品牌的天下，代表車型有思域（參數(shù)|圖片）、朗逸（參數(shù)|圖片）、卡羅拉（參數(shù)|圖片）、軒逸等等。國(guó)產(chǎn)品牌少數(shù)銷量能排名前列的車型，主力售價(jià)也都在10萬(wàn)以下。這其中，既有合資品牌相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的原因，也有國(guó)產(chǎn)品牌一直在10-15萬(wàn)區(qū)間缺乏A級(jí)重磅轎車的緣故。

　　但國(guó)產(chǎn)品牌也不想甘居人后。近日上市的吉利星瑞（參數(shù)|圖片），售價(jià)11.37-14.97萬(wàn)元，號(hào)稱中國(guó)家轎顛覆者，要以越級(jí)的實(shí)力，挑戰(zhàn)同價(jià)位的A級(jí)合資車。2.0T的動(dòng)力，同級(jí)最寬車身和最長(zhǎng)軸距、更豪華的內(nèi)飾和配置……吉利星瑞的外在堪稱越級(jí)，不過(guò)其內(nèi)在做工和用料如何呢？跟同價(jià)位合資車對(duì)比，是否真的如其外表一樣更加厚道呢？我們想一探究竟。

　　于是，這次我們找來(lái)了一臺(tái)星瑞和一臺(tái)朗逸，開展一場(chǎng)對(duì)拆試驗(yàn)。看看兩者用料、做工上有什么差距？需要說(shuō)明的是，此次對(duì)拆并不為比出高低，只是想借此管中窺豹，看看國(guó)產(chǎn)與合資在“看不見的地方”，其造車品質(zhì)和工藝目前都是什么水平？畢竟，朗逸是A級(jí)車霸主，迄今在國(guó)內(nèi)已賣出470萬(wàn)輛車。而星瑞是新銳車型，剛剛上市。這一老一新，正好代表了兩種勢(shì)力的碰撞，很有看點(diǎn)。

　　底盤的對(duì)比先看底盤部分。升起車身，發(fā)現(xiàn)朗逸的底盤大面積覆蓋了樹脂防護(hù)板；排氣通道也做了全覆蓋的隔熱鋁箔，前段還加裝了鋁合金護(hù)板，后段也噴涂了防銹層。整體的平整度很不錯(cuò)。但我們注意到它的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是一塊塑料板，而且好幾個(gè)地方已經(jīng)有破損?？磥?lái)這塊板子只能起到最初級(jí)的防護(hù)。

　　▲朗逸底盤再看懸掛，朗逸的懸掛采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。它的前控制臂，是一塊單層鋼板，顯得單薄了一些。

　　▲朗逸的前控制臂后懸掛采用了扭力梁懸掛，扭力梁后懸的優(yōu)點(diǎn)在于成本低，不占地方，保證乘坐空間，這也是這個(gè)價(jià)位合資車的一種主流選擇。

　　▲朗逸的后扭力梁懸掛后懸的縱向搖臂，一頭連著彈簧，一頭被焊在扭力梁上，也是一塊單層鋼板。不難發(fā)現(xiàn)它前后輪的懸架結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，緊湊。

　　▲朗逸的后懸縱向搖臂整體來(lái)看，朗逸底盤的做工尚可，平整度不錯(cuò)，懸架結(jié)構(gòu)、材質(zhì)比較簡(jiǎn)單，就是夠用就好的思路。

　　視線轉(zhuǎn)向星瑞。升起車身，發(fā)現(xiàn)它的底盤也基本是全包的，而且拆下來(lái)發(fā)現(xiàn)，星瑞的護(hù)板整體上都采用了復(fù)合樹脂材料，比塑料材質(zhì)強(qiáng)度更好，且兼顧隔音表現(xiàn)。此外，星瑞的底盤排氣走向和朗逸一樣，也比較規(guī)整、直觀。排氣隔熱部位也全包了鋁箔。

　　▲星瑞的底盤星瑞的前懸也采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)，但是前控制臂使用了雙層鋼板沖壓焊接，比朗逸要厚實(shí)一點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）