【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳gla后懸架材質(zhì)是鋁合金，用該材質(zhì)的后懸架是因為該材質(zhì)的后懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　奔馳GLA基于奔馳的MFA平臺打造，采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或者四驅(qū)的布局形式，前懸架為麥佛遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，四驅(qū)車型使用的是多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)。

　　MFA平臺MFA全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，意思是前驅(qū)車模塊化平臺。目前在該平臺上生產(chǎn)的車型除了GLA還有奔馳A級、奔馳CLA級、奔馳B級等。這一平臺的特點是使車輛的高度降低提高車輛的操控性，并且車內(nèi)可以獲得更大的空間。

　　前懸架奔馳GLA的前懸架采用麥佛遜式結(jié)構(gòu)，其實當你知道GLA是前驅(qū)車之后就不難猜想它的前懸架不是雙叉臂就是麥佛遜，因為這兩種懸架的特點都是結(jié)構(gòu)簡單占用底盤空間小，可以為前置發(fā)動機和變速箱騰出更多的空間。

　　但是麥佛遜式懸架也有缺點，那就是懸架的側(cè)向支撐力不足。麥佛遜懸架的側(cè)向支撐完全靠下擺臂，因此在過彎的時候會出現(xiàn)車廂側(cè)傾比較明顯的情況。為了解決這一問題，可以增加一個上支撐臂，這就變成了雙叉臂結(jié)構(gòu)。

　　后懸架奔馳GLA的后懸架是多連桿獨立懸架，這種懸架的特點是可以對車輪的定位進行更加精確的調(diào)整，并且還可以提高舒適性。而缺點則是懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，后期維護的成本比較高。

　　此外我們還可以看到GLA的后減震器與彈簧是分開的，這樣做就可以減少減震器對車內(nèi)空間的侵入量，從而獲得更好的后排裝載能力。

　　奔馳GLA四驅(qū)系統(tǒng)奔馳GLA搭載的4MATIC全時四驅(qū)在正常路況下可以實現(xiàn)前后45：55的動力分配，在車輪打滑時多片離合式中央差速器會結(jié)合從而保證其余輪胎有驅(qū)動力。同時奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會調(diào)動ABS泵對打滑車輪進行制動，保證了車輛的抓地力。

　　值得一提的是，這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧，相比后驅(qū)車型只重了70公斤左右。同時對于動力的損耗也抑制到最小，使得奔馳GLA的重量分配和燃油經(jīng)濟性都非常優(yōu)秀。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）