【太平洋汽車網(wǎng)】思域外殼是金屬材質(zhì)。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，高檔車是鋁，賽車是碳纖維，部分汽車引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

　　【車訊網(wǎng)報(bào)道】2011年12月17日，由車訊網(wǎng)發(fā)起的“汽車第一拆”——《拆車坊》活動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。從今年12月開始，《拆車坊》欄目將每月推出一期，每期拆解兩輛市場(chǎng)熱銷車型，車輛均為車訊網(wǎng)全資購買的量產(chǎn)新車。整個(gè)測(cè)試和拆解過程由清華大學(xué)汽車系專家教授親手操作，每期對(duì)媒體公布實(shí)驗(yàn)報(bào)告。第一期《拆車坊》拆解車型為第九代思域和科魯茲，下面讓我們一起來看看車輛拆解的結(jié)果吧。

　　思域拆解全過程科魯茲拆解全過程為本次拆車試驗(yàn)購買的新車：新思域?yàn)楸敬尾疖囋囼?yàn)購買的新車：科魯茲車輛基本信息第九代思域科魯茲排量1.8L1.6L車款2012款 1.8L EXi 手動(dòng)舒適版2011款 1.6L SL手動(dòng)版變速器5檔手動(dòng)5檔手動(dòng)出廠日期2011年11月2011年10月行駛里程452km262km廠商指導(dǎo)價(jià)13.18萬元10.89萬元實(shí)際購買價(jià)12.68萬元9.74萬元制表：車訊網(wǎng)www.chexun.com第一部分：車身結(jié)構(gòu)前后保險(xiǎn)杠對(duì)比思域前保險(xiǎn)杠共有兩層杠鐵，外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用，后部杠鐵的厚度與強(qiáng)度比前部杠鐵都要大，這種設(shè)計(jì)在正面碰撞中可以逐級(jí)吸收能量，減少對(duì)車體的破壞力度，但保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)沒有保護(hù)材料。思域后保險(xiǎn)杠采用金屬材質(zhì)，但結(jié)構(gòu)簡單，僅為一橫梁，與車體接合方式也很簡單。當(dāng)車輛遇到追尾碰撞時(shí)，緩沖效果可能不明顯，撞擊力度在很大程度上會(huì)直接傳遞到車身，給后排乘員帶來危險(xiǎn)。

　　科魯茲前保險(xiǎn)杠內(nèi)采用金屬鋼梁，能夠在碰撞時(shí)吸能、一定程度上減輕發(fā)動(dòng)機(jī)艙變形，保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)有吸能發(fā)泡材料，可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人起到一定的保護(hù)作用，且作用比思域明顯。科魯茲后保險(xiǎn)杠采用了異形的鋁合金材質(zhì)，與車體接合方式也比較簡單，這樣的設(shè)計(jì)能夠在車輛遇到正后追尾碰撞時(shí)給予更多的緩沖，使得后排乘員減少受危害的程度。但缺點(diǎn)也十分明顯，后部左右兩邊遭到碰撞時(shí)，幾乎沒有吸能緩沖區(qū)。

　　專家指出：思域和科魯茲的前保險(xiǎn)杠都有保護(hù)車身的防撞鋼梁，且結(jié)構(gòu)類似，科魯茲在保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)還設(shè)計(jì)了發(fā)泡材料以保護(hù)行人安全，這一點(diǎn)是思域所沒有的。而科魯茲在前鋼梁下還設(shè)計(jì)了塑膠材質(zhì)的可變形吸能橫杠，對(duì)行人起到了雙重保護(hù)。可以說，這部分的對(duì)比，科魯茲優(yōu)于新思域。

　　翼子板內(nèi)部對(duì)比翼子板在碰撞中主要是起到吸能作用的，所以厚度強(qiáng)度都不是很高，拆下這兩款車的翼子板后，我們看到了車架部分結(jié)構(gòu)，直觀看上去兩款車的車身焊點(diǎn)都不是很密集，每個(gè)焊點(diǎn)間距大約有5公分左右，鋼板的吸能區(qū)設(shè)計(jì)能明顯看出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）