【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】日產(chǎn)奇駿后門(mén)鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的后門(mén)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后門(mén)質(zhì)量輕，具有足夠的強(qiáng)度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開(kāi)合便利性，在汽車(chē)行駛時(shí)穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　奇駿這款車(chē)最初在海外發(fā)布時(shí)給人一種"法產(chǎn)終于變回日產(chǎn)"的錯(cuò)覺(jué)，然而在國(guó)內(nèi)版本發(fā)布的時(shí)候卻換上了1.5T的VC Turbo三缸機(jī)。作為已經(jīng)大量裝車(chē)的2.0T四缸VC Turbo的-1缸版本，明顯是為了縮減成本，但是當(dāng)所有人都在爭(zhēng)論三缸到底行不行的時(shí)候，奇駿這輛車(chē)卻在別的地方出了岔子。

　　1.座椅和空間前排座椅還不錯(cuò)，舒適性沒(méi)有問(wèn)題，包裹感比較弱，肩部支撐偏弱，頭枕位置合理，符合級(jí)別定位。

　　后排座椅靠背傾角可調(diào)范圍有限，即使調(diào)到最仰的位置也和一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后排差距較大。另外靠背模型也比較奇怪，腰部比較外凸，肩部又也外凸，兩者連接的地方又是凹進(jìn)去的。頭枕位置和材質(zhì)倒是還比較舒服，但靠背對(duì)于人體的貼合性真的很差，必須差評(píng)。另外安全帶搭扣的安裝位置過(guò)高也太過(guò)靠前，應(yīng)該是造型和總布置兩方?jīng)]協(xié)調(diào)好造成的。

　　后排空間夠用，但坐墊實(shí)在是有些短，支撐最強(qiáng)的地方壓在大腿接近中間的位置，外加靠背的問(wèn)題，后排乘坐舒適性比較差。

　　后備箱空間小，主要體現(xiàn)在縱向高度不足，進(jìn)深還算及格。

　　后備箱開(kāi)口位置也偏高，裝卸行李箱的難度堪比原地抓舉。整體來(lái)看，奇駿空間表現(xiàn)一般，座椅舒適性一般，屬于中等偏下水平。

　　2.內(nèi)飾和人機(jī)工程學(xué)內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)清爽，多媒體屏幕和空調(diào)面板都在各自應(yīng)該呆的位置，在視野中的布局也很合理，非常好地利用了風(fēng)擋和轉(zhuǎn)向柱之間的空間。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)明顯很現(xiàn)代化，小氣囊長(zhǎng)條幅的設(shè)計(jì)兼顧了舒適性和美感，所以造型設(shè)計(jì)上要給個(gè)好評(píng)。

　　但在好看之下還是有些小問(wèn)題，方向盤(pán)3/9點(diǎn)盤(pán)幅和外圈橡膠的位置有一個(gè)突兀的凸起，在巡航狀態(tài)下兩手正常下墜握持會(huì)感覺(jué)到硌手。

　　中控屏幕邊框比較窄，字體都比較小，而且主界面留白太多，按鈕尺寸也小，不好用。

　　空調(diào)面板非常好用，實(shí)體旋鈕和按鈕操作都非常清晰。比較好玩的是頂配的"三區(qū)"空調(diào)的后排分區(qū)溫度只能在前排調(diào)，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)意義實(shí)在是不大，不如砍成兩區(qū)空調(diào)。反正所有正面出風(fēng)口都帶風(fēng)量調(diào)節(jié)滾輪，可以通過(guò)風(fēng)量來(lái)間接調(diào)節(jié)溫度。

　　前后門(mén)都是全包設(shè)計(jì)，門(mén)檻也比較窄，成年人可以比較方便的一步上下車(chē)。

　　后門(mén)可開(kāi)角度非常大，接近90度，但實(shí)際開(kāi)口并沒(méi)有門(mén)外板那么大，開(kāi)門(mén)的時(shí)候一定要小心。后輪拱前方的車(chē)身影響了后排乘客下車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)身的角度，估計(jì)是造型上為了不讓后門(mén)顯得太小，造成這樣也大概是總布置和造型沒(méi)商量好的結(jié)果。

　　3.動(dòng)力總成爭(zhēng)議最大的1.5T 三缸 VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，在上市之前被視為這臺(tái)車(chē)的最大短板，但實(shí)際上震動(dòng)抑制地相當(dāng)了得。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）