【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】卡羅拉底盤(pán)是鍛鋼材質(zhì)，采用該材質(zhì)的底盤(pán)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤(pán)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果。

　　卡羅拉底盤(pán)怎么樣，卡羅拉底盤(pán)圖解卡羅拉采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛以及后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，在緊湊型車(chē)中使用率最高的懸掛組合。底盤(pán)沒(méi)有覆蓋塑料護(hù)板，用涂層處理，厚度均勻且面積較大。而前后輪拱用了涂層和塑料護(hù)板進(jìn)行包裹。油路保護(hù)欠佳，基本裸露在外，不過(guò)排氣管周?chē)径技恿烁魺嵬?，比較厚道。

　　新卡羅拉前懸掛采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，極其常見(jiàn)的汽車(chē)前懸結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，響應(yīng)積極，操控性好的優(yōu)點(diǎn)。而前懸掛下擺臂為鍛鋼材質(zhì)，前懸掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)。前懸掛下擺臂與副車(chē)架通過(guò)普通襯套連接；前懸掛下擺臂與軸承座通過(guò)橡膠襯套連接；非螺栓剛性連接方式的好處是減小桿件之間的沖擊力。

　　卡羅拉后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。后懸掛扭力桿通過(guò)普通襯套與車(chē)身連接。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)下護(hù)板，底盤(pán)前端有塑料護(hù)板覆蓋，上面有導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔，起到引導(dǎo)空氣快速通過(guò)的作用。新卡羅拉底盤(pán)沒(méi)有底板覆蓋，用涂層替代，面積大而均勻，能很好地隔絕砂石降低聲噪。但是油路裸露，沒(méi)有覆蓋件保護(hù)。

　　豐田對(duì)卡羅拉并未徹頭徹尾的革新，外觀內(nèi)飾變化巨大，動(dòng)力總成從新調(diào)校，迎合了更多年輕人的口味，但后懸掛依舊是扭力梁，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上大打折扣。底盤(pán)保護(hù)、做工沒(méi)有亮點(diǎn)，也沒(méi)有缺點(diǎn)，整體來(lái)看，還是比較“中庸”豐田卡羅拉剎車(chē)異響，卡羅拉急剎車(chē)底盤(pán)異響豐田卡羅拉剎車(chē)異響原因：檢查減震器平面軸承是否損壞，頂膠或緩沖膠的潤(rùn)滑是否有問(wèn)題，如果潤(rùn)滑不好，就會(huì)有異響。

　　冷車(chē)的時(shí)候剎車(chē)油溫度低，造成的剎車(chē)分泵分離不徹底引起的，解決方法是多踩幾腳剎車(chē)讓剎車(chē)油溫度上來(lái)就可以，或是等熱車(chē)幾分鐘后就不會(huì)了。

　　新制動(dòng)摩擦片必須進(jìn)行“磨合”，因?yàn)樗陂_(kāi)始的200公里中沒(méi)有最佳的摩擦性能。這會(huì)或多或少影響制動(dòng)效能，并且會(huì)伴有摩擦聲響，更換制動(dòng)摩擦片后也是如此。

　　檢車(chē)剎車(chē)片是否已經(jīng)磨損到了極限位置，需要及時(shí)更換。另外剎車(chē)片的材料問(wèn)題也會(huì)造成異響。

　　檢查剎車(chē)盤(pán)表面是否有異物，導(dǎo)致與剎車(chē)盤(pán)造成異常磨損，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間是否有油污。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）