【太平洋汽車網(wǎng)】16款途安l懸架材質是鋁合金，采用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　大眾途安在PQ35平臺上打造，與高爾夫6是同平臺車型。驅動布局采用前置前驅的形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，最小離地間隙為110mm。

　　駕駛感受途安在開起來以后可以明顯感受到車輛的NVH處理是比較好的，基本上沒什么噪聲傳入到車型內(nèi)。方向的指向性很精準，車身也沒有因為大屁股而導致循跡能力很差。懸架的調教感覺是偏軟的，可以進一步提高乘坐舒適性。

　　前懸架途安的前懸架是麥佛遜式獨立懸架，這種懸架結構的優(yōu)點就是結構簡單占用底盤空間小，可以容納前置發(fā)動機前驅的布局。而缺點也很明顯，就是橫向支撐力不足，并且車輛點頭的情況會比較明顯。

　　副車架是我們俗稱元寶梁的半框結構，除了用來固定下擺臂之外還起到支撐發(fā)動機的作用。半框式的結構質量比較輕，但是無法給車頭提供有效的支撐加固，發(fā)生碰撞時無法將撞擊力傳遞到底盤。

　　后懸架途安的后懸架是多連桿獨立懸架，結構是三橫臂一縱臂的樣式。這種結構的優(yōu)點是體積小并且舒適性好，結構的復雜程度在獨立后懸當中算是簡單，成本不高。

　　并且在縱臂和彈簧擺臂上都采用了超高強度鋼材，相比老款采用的鋼材體積更小、質量更輕、減輕了簧下質量，有利于提高后懸架的響應性能。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）