【太平洋汽車網(wǎng)】馬六前懸掛的材質(zhì)是鑄鐵。馬自達(dá)6的前懸架使用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿懸架基本都是經(jīng)常遇見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

　　馬六前懸掛的材質(zhì)是鑄鐵。懸架是用來(lái)連接車身與車輪的，如果汽車上沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

　　懸架結(jié)構(gòu)與調(diào)校都會(huì)影響汽車的操控性和舒適性。

　　汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架。

　　雙橫臂懸架和多連桿懸架都與雙叉臂懸架有關(guān)系。

　　多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

　　雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架簡(jiǎn)單，并且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小，重量也是比雙叉臂懸架更輕的。

　　獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的沒(méi)有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的，這也是獨(dú)立懸架要比非獨(dú)立懸架更加舒適的原因。

　　動(dòng)力部分，2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一體變速箱與轎車沒(méi)有任何區(qū)別。未來(lái)上市的2.0L睿翼轎跑車型與動(dòng)力上也不會(huì)有任何改動(dòng)。不過(guò)據(jù)廠方說(shuō)法，轎跑版車型在懸架做過(guò)從新調(diào)整，整體會(huì)更加硬朗，在激烈的駕駛時(shí)能夠提供更好的支撐。另外，在老款馬6轎跑上短暫出現(xiàn)過(guò)的6MT變速箱將不會(huì)出現(xiàn)在睿翼轎跑車上，對(duì)于手擋車迷來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的遺憾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）