隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。今天為大家介紹的是奔馳C級(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配豪華的尾燈，給人“踏實(shí)居家且不失風(fēng)度”的感覺。

　　奔馳C級(進(jìn)口)內(nèi)飾造型走了高貴路線，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳C級(進(jìn)口)配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ?，工信部綜合油耗7.6L/100km。

　　該車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，接下來看下配置，奔馳C級搭載了前/后排頭部氣囊、車道保持輔助系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、并線輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、道路交通標(biāo)識識別、零胎壓繼續(xù)行駛等配置。奔馳C級的車尾采用了較為大氣的造型設(shè)計(jì)，造型沒有過于追求個(gè)性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

自動(dòng)版?奔馳C級(進(jìn)口)底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 C 300 旅行轎車針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@我家久久123說道：“起步要深踩。跑高速:不敢說具體速度，但你可以是最快的那一個(gè)。起步/加速動(dòng)力:起步要踩多一些，不知道是不是電機(jī)的原因，起步總覺得發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，踩多一些才感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行。開空調(diào)/滿載動(dòng)力:沒有滿載過，最多三個(gè)人，加一后備箱的月餅。沒有感覺動(dòng)力變?nèi)?。?/p>

網(wǎng)友@wji8說道：“和之前的寶馬120 i比起來，奔馳的操控明顯差了一大截，當(dāng)然，奔馳對此并不感興趣，我也沒抱太大的希望。方向盤更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤就像是被海綿包裹著一樣。過彎的時(shí)候車身支撐不夠好，過彎回正后車身會(huì)有些晃動(dòng)；在彎道遇到減速帶時(shí)，會(huì)感覺輪胎離地不夠穩(wěn)，給人一種信心不足的感覺。剎車硬度略高于寶馬，線性調(diào)教不好?！?/p>

網(wǎng)友@M6風(fēng)說道：“市區(qū)起步還算輕松，紅綠燈太多，會(huì)不會(huì)傷到電瓶？在高速上60以后，一直到130都很給力?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）