【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬1系的底盤(pán)是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的底盤(pán)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤(pán)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果。

　　目前的2020款寶馬1系誕生于UKL平臺(tái)，布置形式改為了前置前驅(qū)，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為140mm。

　　駕駛感受一直強(qiáng)調(diào)后驅(qū)的寶馬現(xiàn)在也在1系上用上了前驅(qū)，駕駛的感受會(huì)不會(huì)變差是很多人都會(huì)關(guān)心的事情。實(shí)際開(kāi)起來(lái)以后寶馬1系的前驅(qū)其實(shí)感覺(jué)不出和以前后驅(qū)有什么明顯的區(qū)別，轉(zhuǎn)向的精度以及方向的指向性都很好。

　　前懸架?chē)?guó)產(chǎn)的寶馬1系使用的是非常標(biāo)準(zhǔn)的麥佛遜式前懸架，羊角是鋁合金的材質(zhì)，下擺臂是雙層沖壓鋼板，在強(qiáng)度上沒(méi)有太大問(wèn)題。相比之下進(jìn)口的1系采用的是鋁合金的雙球結(jié)懸架，有更好的可調(diào)性。當(dāng)然了，國(guó)產(chǎn)為了節(jié)約成本也是無(wú)可厚非。

　　副車(chē)架1系的副車(chē)架是一個(gè)半框式結(jié)構(gòu)，也就是我們俗稱(chēng)的元寶梁，材質(zhì)是雙層的沖壓鋼板。不過(guò)副車(chē)架兩端還用螺絲連接了一根鋁合金，這根鋁合金一直延伸到車(chē)頭水箱框架，所以這實(shí)際上是一個(gè)全框式的副車(chē)架。

　　全框式的副車(chē)架可以給車(chē)頭增加強(qiáng)度，發(fā)生碰撞時(shí)能夠?qū)_擊力傳遞分散到底盤(pán)，保證乘員艙的完整性。而為了減少重量，前框架采用了鋁合金的材料。

　　后懸架寶馬1系的后懸架使用的是多連桿后懸架，結(jié)構(gòu)不算復(fù)雜，材料均為鋼而非鋁合金。多連桿懸架可以保證車(chē)輛的舒適性，同時(shí)也能讓車(chē)輛的操控性變好。

　　底盤(pán)整體縱觀寶馬1系的整個(gè)底盤(pán)，有大面積的護(hù)板覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板是鋼板，可以起到更好的保護(hù)作用。底盤(pán)的護(hù)板是比較軟的玻璃纖維，并且護(hù)板內(nèi)側(cè)還有一層隔音棉，所以寶馬1系的NVH水平會(huì)比較好。整個(gè)排氣管都有完整的隔熱瓦覆蓋，可以有效避免熱量傳入到車(chē)廂內(nèi)。

　　寶馬1系防撞梁前防撞梁為鋁合金的材質(zhì)，并且上方附有行人保護(hù)泡沫，吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，但并沒(méi)有打孔和皺褶；后防撞梁是單層沖壓鋼板，雖然屬于可拆卸結(jié)構(gòu)但是沒(méi)有吸能盒。

　　前防撞梁寶馬1系的前防撞梁厚度有4.45毫米，并且兩側(cè)都有延伸至車(chē)燈下方，覆蓋的面積達(dá)到80%以上，可以應(yīng)付各種角度的正面碰撞實(shí)驗(yàn)。不過(guò)防撞梁兩側(cè)沒(méi)有吸能機(jī)構(gòu)，應(yīng)該是打算用鋁合金的屈服強(qiáng)度去代替吸能。

　　在防撞梁下方有一條細(xì)細(xì)的鋁合金梁，它的作用是用來(lái)放置行人被卷入車(chē)底的。這么多的鋁合金材料可以看出寶馬1系在改成前置前驅(qū)以后在這些車(chē)頭部件做了很多的減重。

　　后防撞梁寶馬1系的后防撞梁就比前防撞梁簡(jiǎn)單很多了，就是一塊熱成型的鋼板，并且鋼板的厚度只有1.08毫米。兩端也沒(méi)有吸能盒，略有偷工減料的嫌疑。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）