【太平洋汽車網(wǎng)】指南者下擺臂鋼材質(zhì)，下擺臂采用了雙層鋼板沖軋拼焊而成，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　Jeep品牌早在二戰(zhàn)期間就已經(jīng)揚(yáng)名立萬(wàn)，以出眾的越野性能著稱，至今國(guó)內(nèi)很多車友仍以“吉普”來(lái)稱呼各品牌旗下的越野車型，點(diǎn)擊下圖了解Jeep品牌前世今生。

　　今天我們?cè)僖淮螛s幸的請(qǐng)到了一臺(tái)廣汽菲克旗下的Jeep指南者，下圖為該車部分車輛信息。

　　盡管請(qǐng)來(lái)的車輛不能全面拆解，但對(duì)于該車底盤方面的防護(hù)還是能全面了解，并且一般車輛底盤防護(hù)和配置級(jí)別無(wú)關(guān)，接下來(lái)就為您全面介紹廣汽菲克旗下的這款Jeep指南者。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板已經(jīng)成為當(dāng)前車型常見的配置，它能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱殼體免受石子飛濺導(dǎo)致破損，降低車輛拋錨風(fēng)險(xiǎn)，并且作為一款SUV車型難免會(huì)應(yīng)對(duì)部分惡劣路況，因此發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板必不可少。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板總計(jì)8點(diǎn)固定，拆卸安裝相對(duì)都比較容易，并且采用了非金屬材質(zhì)，自重非常輕，下護(hù)板左右兩端和翼子板內(nèi)襯連接，為動(dòng)力總成提供了有效防護(hù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板彈性不錯(cuò)，強(qiáng)度表現(xiàn)也還好，能有效抵御石子飛濺。由于指南者采用的是前置中置排氣及管路，因此發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板前方中部還設(shè)置了金屬襯板，有助于快速散熱，避免非金屬材質(zhì)遭受烘烤發(fā)生變形等異常。

　　另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板還設(shè)置了很多散熱孔，這有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙快速散熱。

　　2、前副車架指南者采用了復(fù)合式前副車架，元寶梁左右兩端通過大型鋼管向前延伸，在水箱框架下方通過橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)相連，這種形式的前副車架也能成為提高車身前艙剛度和抗扭度的第二道框架結(jié)構(gòu)，有利于提升車輛操控，在遭遇前方撞擊時(shí)也能吸收部分碰撞能量，并向后部車身縱梁傳遞，減少乘員艙變形的可能性。

　　上圖為復(fù)合式前副車架前端的橫向連接橫梁，并且左右兩側(cè)還設(shè)置了斜置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了該框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

　　3、前懸架組件有很多車友關(guān)心車輛前懸下擺臂是單層結(jié)構(gòu)還是雙層結(jié)構(gòu)，在這里也為大家展示出來(lái)，指南者下擺臂采用了雙層鋼板沖軋拼焊而成，內(nèi)側(cè)固定在元寶梁上，外側(cè)通過三點(diǎn)固定的擺臂球頭與轉(zhuǎn)向支柱連接。

　　拋開鋼板強(qiáng)度因素，雙層鋼板下擺臂在強(qiáng)度方面要比單層鋼板下擺臂有結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，下擺臂球頭可單獨(dú)更換，降低了用戶后期成本。

　　麥弗遜前懸大家已經(jīng)很熟悉了，這里不再贅述了。

　　指南者（參數(shù)|圖片）車輪上方的空腔為梯形，這也是Jeep家族特征之一，并且這種形式的輪懸確實(shí)有利于對(duì)付惡劣路況，其好處簡(jiǎn)單來(lái)說就是容積更大。

　　4、排氣管路隔熱指南者底盤排氣隔熱方面頗下血本兒，整個(gè)排氣管路幾乎全部被大面積金屬隔熱襯板與乘員艙底板隔離開，有效避免排氣管路熱量向乘員艙底板輻射，提高車內(nèi)乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）