本次2021廣州車展上小鵬帶來了旗下的最新旗艦級SUV——小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖說目前只是公布外觀與部分技術，但是一經亮相就賺了不少關注，那么這樣一款新晉自主品牌旗艦級純電SUV相比同級別熱門車型蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）它究竟強在哪？兩車究竟該怎么選？一起來看。

外觀對比：兩車整體風格相同，小鵬G9珠圓玉潤，蔚來ES6見棱見角 

先來看看兩車外觀部分，小鵬G9采用了全新的家族式設計語言，以純粹、極致和先驅為造型設計理念，展現(xiàn)小鵬的美學哲學。前臉在傳承家族式X Robot Face以及貫穿式日行燈設計的同時展現(xiàn)出一絲嚴肅感。下方頭燈組的造型設計感十足。

頭燈組下方的激光雷達隱藏在傳統(tǒng)霧燈的位置上，與頭燈組的造型融為一體，并且一邊一個布局不僅在視覺效果上達到了和諧統(tǒng)一，小鵬 G9 上共搭載 2 顆激光雷達。搭載激光雷達的作用更多地是為視覺感知進行補盲，而并不一定完全依賴激光雷達。而位置也更加適合SUV這種相對更加高大的車型。

接下來車身側面的設計也與普通車型有著不同的設計思路。車身側面小鵬G9的設計與傳統(tǒng)中大型SUV有著很大不同，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割，形成一種類似于轎跑車的既視感。另外整體座艙為較為靠后，A柱造型也更為優(yōu)雅。整體車頭比較修長。加之短前懸長后懸的設計視覺效果更加貼近船的設計理念。

輪轂的設計可謂是整體車側的一個點睛之筆，五幅的設計在突出一定運動性能的同時看起來也比較簡潔。采用的是 21 寸的輪轂，尺寸為 255/45 R21，搭載了米其林 PSEV 的輪胎。

車尾的設計十分飽滿，平直的線條很好地保證了行李廂內更寬大的裝載空間。車尾依舊采用家族化設計，貫穿式尾燈凸顯出整車的豪華感，也是時下純電SUV主流的設計趨勢。尾燈的造型也是凸顯設計感之處，整體外輪廓比較簡單呈矩形的形狀，但是內部則采用了點陣式設計，每一個發(fā)光體并不是一樣的形狀，采用建筑設計中常用的參數化設計手法。每一個發(fā)光體既是單獨的個體，又是有規(guī)律且和諧的整體。

小鵬設計的車輛相較于現(xiàn)在的一些新品牌而言，會更加“內斂”一些，不會那么浮夸、張揚?；蛟S這也是小鵬 G9 的用戶畫像。他們并不喜歡太夸張的外觀設計，但確實要突出一些科技感，這方面小鵬 G9 外觀上的設計把握得挺好。蔚來ES6外觀部分，蔚來ES6在整體的車身造型上與ES8保持了高度的相似，夸張的車頭造型放到今天來看依然有著很強的視覺沖擊力。

細節(jié)上，ES6相比小鵬G9在大燈組區(qū)域的造型更加鋒利，“進氣格柵”下方采用了與車身同色的設計，大燈組的造型也略有不同。

雖然是純電動車型,ES6依然配備了主動式進氣格柵，用于給電機、空調系統(tǒng)散熱。ES6的大燈組采用了分體式設計，光源均為LED，新車將遠近光和霧燈集成在了一起，這也是和普通SUV設計有所區(qū)別的地方。

車身側面，ES6整體造型是一輛非常標準的5座SUV該有的樣子，懸浮式車頂、隱藏式門把手均有配備，在后排還配有隱私玻璃。新車的長*寬*高為4850*1965*1731mm,軸距為2900mm。

尾部的設計沒有太多復雜的線條，飽滿且穩(wěn)重，尾燈的設計比較出彩，整個尾燈是突出于尾部蒙皮之上的，看上去立體感知足也頗為動感。

總結：通過兩車外觀方面的對比可以看出，兩車在外觀方面設計的思路大致是一樣的，均為分體式頭燈、標準SUV該有的身材等，但是兩車也是明確的往兩種風格設計，小鵬G9珠圓玉潤講究設計感，蔚來ES6見棱見角突出運動氛圍。

充電 續(xù)航：依舊是采用兩種方式盡可能減小與燃油車的差異

在充電續(xù)航方面，小鵬的做法明顯更加貼近主流安卓手機的做法，雖說電池不支持更換，電池容量盡可能地做大，在這種情況下唯一能夠減小與普通燃油車減小差異的就是再次補充能量的時間。當然快充的功率也是兩項重要的指標決定的，一個是電壓，另一個是電流，單純的提升某一項參數都可以提高功率，但是也有相對應的弊端。一味提升電流換來的是不可小覷的發(fā)熱量，而一味提升電壓換來的則是充電過程中電能損耗。所以小鵬G9采用800V高壓SiC平臺打造，快充功率可以達到450kW。充電5分鐘，續(xù)航200公里輕而易舉。但是支持450kW快充的充電樁普及率目前來看仍舊是個不容忽視的問題。蔚來ES6

相比小鵬G9提升快充功率的做法，蔚來則選擇了較為保守且簡單直接的做法。續(xù)航不夠換電池來湊，就像十年前的手機一樣，充電速度不算快，但是換電池的時間肯定比充電速度快，把電池充電的時間從用車時間中除去，總的來看使用體驗可能與普通燃油車差不太多，但是問題也是存在的，每塊電池都是公用的電池壽命無法做到統(tǒng)一，換電站的普及率目前看也不比加油站更高。仍舊受限于一些客觀因素。

總結：雖說目前受限于技術瓶頸電池技術還沒有做到可以完全替代燃油發(fā)動機的程度，但是各家也都在提出減小與燃油車使用習慣措施。結合目前情況來看，個人認為小鵬G9的高電壓快充策略更加適合國情。

寫在最后：關于小鵬G9其他的方面的信息也請大家持續(xù)關注我們，或者您對兩車有什么看法也可以在下方評論區(qū)留言。

相關車系：小鵬G9