長(zhǎng)安CS75 參考價(jià)：10.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3644條)

事實(shí)上，近年來(lái)，中國(guó)品牌的許多型號(hào)如雨后春筍般涌現(xiàn)，深受普通百姓的喜愛。他們似乎都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是不想出類拔萃，但又想全面。比如長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款非常受歡迎的緊湊型SUV，測(cè)試編輯對(duì)它的評(píng)價(jià)很高。為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，這次廠商推出了四驅(qū)版來(lái)滿足更多的消費(fèi)者。

或許是考慮到動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配關(guān)系，這個(gè)廠家推出的四驅(qū)系統(tǒng)都是1.8T自動(dòng)變速箱。其四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納提供的NexTrac適時(shí)四驅(qū)，采用多片離合式中央限滑差速器。目前，許多城市SUV都配備了這種四驅(qū)系統(tǒng)，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但四驅(qū)版長(zhǎng)安CS75增加了四驅(qū)鎖止模式，同樣是通過(guò)鎖止多個(gè)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

既然四驅(qū)是新CS75的重點(diǎn)，那我們就先來(lái)看看它的四驅(qū)能力吧！按照慣例，我們?cè)谄降厣戏湃M開口滑輪，CS75需要雙向通過(guò)。選擇四驅(qū)鎖止模式后，理論上它的車頭和后輪軸動(dòng)力可以按固定比例分配。但從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這款車的動(dòng)力輸出還是偏向前軸的。如果只有一個(gè)后輪有粘連，就很難脫困。平心而論，長(zhǎng)安CS75的四驅(qū)能力在城市SUV中是相當(dāng)不錯(cuò)的，ESC有一定的電子限滑能力，至少比一起測(cè)試的新途勝?gòu)?qiáng)很多。

電力系統(tǒng)

其次說(shuō)一下這款車在日常駕駛中的表現(xiàn)。長(zhǎng)安CS75的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)芯系列發(fā)動(dòng)機(jī)之一，匹配愛信6速手自一體變速箱。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生。但與兩驅(qū)版不同的是，四驅(qū)版上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加了15 Nm，而當(dāng)油門踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還有10秒的增壓模式，最大扭矩可達(dá)260 Nm。

然而，經(jīng)過(guò)幾天的試駕，我并沒有意識(shí)到這種增壓模式。尤其是在性能測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力較弱。大概是受車重的影響，四驅(qū)版的加速比兩驅(qū)版慢0.5秒左右。不過(guò)在日常駕駛中，我覺得這車的動(dòng)力還是不錯(cuò)的。在中低轉(zhuǎn)速下能有不錯(cuò)的扭矩，油門也比較輕，開起來(lái)不會(huì)感覺很重。

日常駕駛

近年來(lái)，一些主流的中國(guó)品牌車型大致有兩個(gè)趨勢(shì)：1。動(dòng)力特別好，底盤和做工比較一般，以比亞迪混動(dòng)車型為代表；2.底盤扎實(shí)，做工不錯(cuò)，但動(dòng)力一般，以長(zhǎng)安和奇瑞為代表。這款長(zhǎng)安CS75是一款底盤扎實(shí)的車型。它的整備質(zhì)量是1771公斤。高速行駛時(shí)，車身很穩(wěn)，動(dòng)力也能跟上。但是深踩之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速的時(shí)候動(dòng)力是弱的，變速箱也是溫順的，所以加速超車不是很利索。

眾所周知，愛信的6AT在家用車中頗受好評(píng)，主要優(yōu)點(diǎn)是換擋平順，邏輯清晰?，F(xiàn)在長(zhǎng)安推出了這款變速箱，無(wú)形中增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)之前的試駕經(jīng)驗(yàn)，這應(yīng)該是我開過(guò)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配最好的中國(guó)品牌自動(dòng)擋車型。然而，這并不意味著它是完美的。主要問(wèn)題是CS75上的這臺(tái)6AT變速箱換擋不夠快，這一點(diǎn)在加速測(cè)試中尤為明顯。

通過(guò)儀表上的行車電腦顯示屏，駕駛員可以直觀地觀察到車輛前后軸的動(dòng)力分配情況。一般路面勻速行駛時(shí)，動(dòng)力會(huì)全部分配給前輪，以降低油耗。深踩油門時(shí)，動(dòng)力會(huì)按要求分配到后輪軸的一部分，從而提高加速能力。四驅(qū)模式在城市中基本不用，只能在輕型越野中使用。只要車速低于40km/h，就可以手動(dòng)開啟鎖定模式。

以上是長(zhǎng)安CS75自動(dòng)四驅(qū)版性能的一些信息。有不同見解的童鞋可以分享一下