飛度 參考價：8.18萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3683條)

新飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市已經(jīng)有一段時間了，街上的新飛度越來越多。萬人迷小菲回來了。相比老款，新飛度有了很大的突破。1.5L地球夢發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合很好的兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性的需求，所以廠家毫不留情的只保留了一款手動擋車型。在之前的測試中，自動擋車型做出了9.39秒的0到100 km/h加速時間，成績非常不錯。但也讓我這位老車主(2011款1.5L手動擋)對手動擋車型的性能更加期待。一般手動擋車型可以快一些。苦苦尋找，終于有朋友下手，經(jīng)過一番威逼利誘，我得到了這篇測試文章。

我已經(jīng)測試了新裝配的自動變速器。作為一個老車主，我對新飛度手動擋車型有兩個好奇點。131Ps發(fā)動機(老款120Ps)遇到手動擋能跑多快？新飛度的手動變速器也是新的。據(jù)說筆畫比老的短。我想看看感覺是不是真的好點了。

動力總成：131Ps 5MT可玩性高。

這是一臺全新的發(fā)動機，但它仍然使用73mm89.4mm的L15系列發(fā)動機的缸徑和沖程，它是一臺標準的長沖程發(fā)動機，有利于低速時扭矩的爆發(fā)，這是一個固有的優(yōu)勢。技術上，這款L15B2發(fā)動機有很多亮點。采用雙頂置凸輪軸設計，配備i-VTEC智能可變氣門正時和升程系統(tǒng)，再加上缸內直噴技術，使其功率高達88ps/L，這對于一臺國產1.5L排量自吸發(fā)動機來說是頂級水平。說個題外話，負責這個發(fā)動機開發(fā)項目的Takeshi Kaoda先生有著豐富的F1和Indy賽車發(fā)動機開發(fā)經(jīng)驗，所以也就不難理解這款發(fā)動機為何如此躁動不安了。新飛都，這個買菜車真的不簡單。

對于飛度、嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等汽車用戶來說，他們會在使用的過程中對自己的車進行不同程度的改裝，讓自己的車更具可玩性。我認為在眾多改裝項目中，懸掛等行走系統(tǒng)是比較簡單有效的。但是，如果你覺得沒有足夠的動力去提高，那就困難多了。除了成本高，安全性和耐用性也是需要考慮的問題。新飛度出廠已經(jīng)有131Ps，加上手動擋，足夠大部分用戶使用和發(fā)揮。

老款飛度配備的175/65 R15韓泰輪胎從后面看像摩托車輪胎。它們看著和用著都不舒服，除了耐磨之外幾乎沒什么用。新飛度升級為優(yōu)客馬浩BluEarth AE50系列輪胎，為靜音舒適型輪胎，規(guī)格為185/60 R15，整體性能較老款有顯著提升。

試駕感受：好玩又好開的手動擋小轎車

俗話說手動擋車型有三樣東西：踏板、座椅、桿(粵語叫板、凳、浪)。雖然手動擋的車每輛都有，但是組合起來的效果要等你自己試過了才能說，就像買內衣一樣。新飛度油門和離合踏板都很輕，寬容度很高，即使是駕校剛畢業(yè)的學員也能輕松駕馭。座椅亮點不多，但腰部支撐和包裹性比老款好，整體乘坐體驗不錯。擋位行程確實更短了，換擋速度更快了，但是手感和以前差不多，沒有歐系車的厚重感和吸氣感。第一次，新飛度對我來說就像一只搖尾巴的狗。它想和你一起玩，它很友好。覺得手動擋不好相處的朋友，不妨暫時放下成見。

以上都是手動擋車型本身的基本功。新飛度的表現(xiàn)值得肯定，但要做好。先說怎么走。新飛度起步的時候比老款好控制，主要是轉速漲的比較快。同樣在1檔20km/h的車速下，老款飛度是2600rpm，新款飛度是3000rpm，這意味著變速器的傳動比增大，上坡起步更困難。其次，0-40km/h加速過程比老款快。但是說到底，加速更多的是因為發(fā)動機。

我試駕新飛度的時候也是按照平時的習慣來開。我只在2500轉/分或更高時升檔，升檔或轉速回落到2000轉/分左右。我習慣了一個比很多網(wǎng)友都高的換擋速度，但我個人覺得這樣開會感覺好一點。因為2000-3000rpm范圍內的發(fā)動機可以提供充沛的低扭矩(最大扭矩的80%以上)，你可以有更愉悅的駕駛體驗，油門會有更好的響應性，速度控制可謂收放自如，隨心所欲。當然，喜歡本田的朋友會很樂意提速，這是本田的魅力所在，也是我喜歡手動擋車型的原因之一。一般自動擋車型給不了這種感覺。

我試過不同的換擋速度，稍微提高換擋速度并不會直接導致油耗大幅增加(可能有一點)。如果是勻速巡航，即使是5擋2500轉60km/h的速度行駛，瞬時油耗也不高。真正耗油的操作是加速。那么問題來了，在油耗差不多的情況下，如何才能獲得更好的加速效果？我觀察到我的汽車從1500轉/分加速到2500轉/分。其實瞬時油耗差不多，但后者的加速性能會好很多。反正加速就是燒油，為什么不選擇更好的方式呢？想要省油，關鍵是要培養(yǎng)良好的駕駛習慣，減少加速次數(shù)，避免急加速，盡量少踩剎車，保持勻速行駛。這就是秘密。

上圖數(shù)據(jù)顯示120km/h 4000 rpm，相信已經(jīng)超過很多人的心理底線了。是的，這個速度有點高，但只有在這個速度i-VTEC下，氣門升程才會達到最大范圍，高潮才正式開始。這是本田特有的迷人聲音出現(xiàn)的時候。新飛度后期加速顯著，高速超車有信心。這個時候油耗會相對高一些，但相信沒人會介意。

以上是飛度1.5L手動舒適型性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。