秦Pro 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(232條)

比亞迪發(fā)布秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV超級(jí)版，公布補(bǔ)貼后19-20萬(wàn)元預(yù)售價(jià)。價(jià)格達(dá)到了自主新能源車(chē)的新高度。價(jià)格較高的原因一是補(bǔ)貼下降，二是比亞迪升級(jí)秦Pro EV，不僅增加了級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，電池容量也增加到69.5kWh，續(xù)航里程也相應(yīng)增加到520km。

Pro EV超級(jí)版的電機(jī)功率也增加了15kW至135Kw，體現(xiàn)了超級(jí)版的優(yōu)勢(shì)。工況續(xù)航里程提升至520km，工況百公里功耗13.5kWh，此外主被動(dòng)安全性均有所提升，還配備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

秦EV超級(jí)版保持了50: 50的前后軸完美比例，這是電動(dòng)車(chē)底盤(pán)布置動(dòng)力電池組的先天優(yōu)勢(shì)。前奔馳底盤(pán)專(zhuān)家漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯柯克(Hans Kirk)負(fù)責(zé)底盤(pán)調(diào)校。早前秦Pro EV在日常駕駛中的舒適性和乘坐性能讓人眼前一亮。現(xiàn)在它能在賽道上迎接挑戰(zhàn)嗎？

在過(guò)去的EV相關(guān)試駕經(jīng)歷中，跑了太多的耐力賽。這一次，我要一掃過(guò)去的無(wú)聊，大展拳腳。

秦Pro EV超級(jí)版的起步姿態(tài)非常穩(wěn)定，軟懸掛有輕微的“抬頭”現(xiàn)象，電機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)也比較凌厲，并伴有輕微的胎響，所以起步過(guò)程非常清爽。60km/h以?xún)?nèi)，有著明亮有力的提速感。這是一款完全不會(huì)拖駕駛的電動(dòng)車(chē)。

接下來(lái)轉(zhuǎn)到繞樁和應(yīng)急換線(xiàn)項(xiàng)目，足以快速驗(yàn)證秦Pro EV超級(jí)版的底盤(pán)基礎(chǔ)。第一印象是軟懸掛很快就達(dá)到行程極限，但整體的平衡和易于操控的姿態(tài)讓人對(duì)開(kāi)快車(chē)有信心。

在60km/h左右的大角度倒車(chē)時(shí)，可以感受到ESP系統(tǒng)在外輪后輪介入后，可以有效控制車(chē)輛尾部的穩(wěn)定性，主動(dòng)防止車(chē)輛失控。剎車(chē)設(shè)置也很軟?？梢哉f(shuō)，前奔馳底盤(pán)技術(shù)專(zhuān)家漢斯掌控下的比亞迪秦Pro EV高能版，在駕駛性能上有了顯著的進(jìn)步。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和普通的秦Pro EV保持一致，還是那種熟悉的感覺(jué)。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，主體是8寸懸浮全液晶儀表和12.8寸懸浮自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏的組合，既實(shí)用又科學(xué)。

場(chǎng)地體驗(yàn)有限，秦Pro EV超級(jí)版的表現(xiàn)還是值得肯定的。較低的重心是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，再加上成熟的底盤(pán)設(shè)置，讓秦Pro EV超級(jí)版在賽道項(xiàng)目體驗(yàn)中感受到了基于舒適家用車(chē)的柔和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。印象最深的是ESP系統(tǒng)的有效干預(yù)，不會(huì)感覺(jué)突兀，還能主動(dòng)降低車(chē)速保持車(chē)輛平穩(wěn)。新能源技術(shù)的自給自足是比亞迪區(qū)別于其他品牌的主要優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，底盤(pán)技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、體驗(yàn)的全方位提升，展現(xiàn)了比亞迪造車(chē)的新水平。秦Pro EV超級(jí)版達(dá)到了精品EV家用車(chē)的期待。

以上是秦Pro EV超級(jí)版性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。