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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(7條)

三菱堪稱個性十足的汽車品牌，對車輛性能的追求近乎癡迷。無論在公路上，拉車，越野，說到車輛性能幾乎無所不能。蘭瑟Evolution和帕杰羅都是在各自領(lǐng)域享譽(yù)全球的神車，令無數(shù)車迷膜拜。今天的主角是三菱最新的高顏值城市SUV逸格，在其中我們依然可以感受到家族運(yùn)動基因的傳承與延續(xù).

所有的歌都是搭載1.5T發(fā)動機(jī)，除了入門級版本，搭載的是CVT帶手動模式。頂配車型還配備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)技術(shù)是基于EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)的，集成了4WD、AYC(主動偏航控制系統(tǒng))、ABS和ASC的控制，通過傳感器監(jiān)測車輛狀況，從而在行駛過程中主動在左右車輪之間分配動力，為車輛提供更加穩(wěn)定的過彎性能。

敢把SUV帶上專業(yè)賽道的廠商，一定對自己的產(chǎn)品有著高度的自信。三菱在這方面是有資本和信心的。事實(shí)證明，逸格的性能確實(shí)比大多數(shù)同級SUV更扎實(shí)、更穩(wěn)定。出色的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤調(diào)校，讓這款SUV在賽道上展現(xiàn)出更好的動力表現(xiàn)。

賽道上彎道多，懸掛的支撐就顯得尤為重要。如果支撐不到位，車輛在彎道中會出現(xiàn)異常的松動和漂浮，所以逸格的懸掛很強(qiáng)。如果不考慮SUV本身的高重心，它的懸掛甚至比很多車都要硬，從而避免了在彎道中的過度搖擺，讓車身始終保持相對平靜的姿態(tài)。

逸歌的底盤也表現(xiàn)出了很強(qiáng)的厚重感。即使轉(zhuǎn)彎速度稍微快一點(diǎn)，底盤還是會被牢牢壓在賽道上。在轉(zhuǎn)彎中面對離心力的時候下盤也很扎實(shí)，確實(shí)能給車手帶來更多的信心。

1.5T的動力對于賽道上的逸歌來說并不算太充裕，線性加速也不是它的優(yōu)勢。如果以賽道標(biāo)準(zhǔn)來衡量，是平淡的，但我相信在路上會有所改善。

那是三菱逸歌四驅(qū)版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。