豐田iQ 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

阿斯頓馬丁汽車廠推出小天鵝汽車，可謂“醞釀已久”。然而，這款車最終在香港進(jìn)行了亞洲首次測(cè)試。工廠先把香港和日本作為首銷地，所以只邀請(qǐng)了這兩個(gè)地方的專業(yè)媒體參與路測(cè)。

這款車在香港的價(jià)格是60多港幣。雖然也是最便宜的阿斯頓馬丁，但是小天鵝是豐田iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改的，這是眾所周知的事實(shí)。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，和iQ是一款車。在這種情況下，人們不禁產(chǎn)生同樣的疑問：為什么小天鵝能賣到60萬？

要回答這個(gè)問題，首先需要知道四點(diǎn)：第一，小天鵝不是量產(chǎn)車型。阿斯頓馬丁僅計(jì)劃年產(chǎn)1500輛左右，少于同廠DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2000輛。除此之外，車型還配備了很多個(gè)性化的裝飾。即使花了60萬，也不一定還能拿到，所以自己留著也要一段時(shí)間。其次，小天鵝是阿斯頓馬丁的技術(shù)人員手工組裝的，每臺(tái)需要的時(shí)間是150個(gè)小時(shí)，而比小天鵝貴好幾倍的DB9只用了200個(gè)小時(shí)。第三，雖然小天鵝是阿斯頓-馬丁的廉價(jià)車型，但是車廂使用的材料和其他車型是一樣的。摸摸小天鵝的真皮座椅，讓你有和其他DB車型一樣的感覺。第四，雖然小天鵝源自豐田iQ，但是改頭換面的設(shè)計(jì)師是負(fù)責(zé)阿斯頓馬丁限量版超跑One-77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）項(xiàng)目的同一個(gè)人。

其實(shí)小天鵝體現(xiàn)的是一種在汽車市場(chǎng)上一直被忽略、被認(rèn)為不切實(shí)際的分類：用最簡(jiǎn)單、最便宜的機(jī)械設(shè)定，擁有高超的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾。這種不平衡匹配不現(xiàn)實(shí)的原因之一是兩個(gè)環(huán)節(jié)的層次不同。一般廠商不會(huì)同時(shí)考慮這兩個(gè)極端。比如阿斯頓馬丁永遠(yuǎn)造不出像iQ這樣機(jī)械性能的車，豐田也未必能有英國(guó)老牌車廠的工藝。

另一方面，傳統(tǒng)的市場(chǎng)分級(jí)制度會(huì)否定阿斯頓馬丁造城市車，即使造出來也賣不出去。然而，阿斯頓馬丁的管理層認(rèn)為，阿斯頓馬丁超級(jí)跑車的車主可能因?yàn)槿粘Ｐ枰鵁o法每天駕駛這輛車或享受跑車的速度。而是希望有一輛日常用車，所謂的城市車，有阿斯頓馬丁的氣質(zhì)。這就是小天鵝的意義。事實(shí)上，城市車要求簡(jiǎn)潔、易于駕駛、體積小、實(shí)用，與豪華氣質(zhì)和豪華品牌傳統(tǒng)并不沖突。以前沒有這種車，只是因?yàn)榇蠹叶紱]有想到。

要說這車的駕駛感受，真的是不折不扣的豐田。操控簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩足，穿梭在城市街道真的毫不費(fèi)力。在我看來，在這些路段駕駛小天鵝絕對(duì)比駕駛?cè)魏我惠v阿斯頓-馬丁跑車都要輕松?；蛟S這就是車廠創(chuàng)造小天鵝的理念之一。

以上就是阿斯頓馬丁小天鵝性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)點(diǎn)贊！