思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1086條)

坦率地說，2020年的BR-V只是一次性的。你知道嗎，其實(shí)還不錯(cuò)。本田的貼花標(biāo)語是“同類中最強(qiáng)大的”，這證明他們制造了一款永遠(yuǎn)不會過時(shí)的汽車。豐田，你有多少匹馬？102.鈴木？03.現(xiàn)在必須說，本田VTEC的自然品質(zhì)，在這種情況下，我VTEC，在這里發(fā)揮了作用。145牛米的峰值扭矩達(dá)到4600轉(zhuǎn)，比任何人的都至少高200轉(zhuǎn)，這意味著發(fā)動機(jī)必須擰緊才能保持一定的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)一旦大踏步前進(jìn)，就會有很好的速度。不是思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS Turbo，也不是豐田Slow。這是錯(cuò)誤的.對不起.我也很著急。更棒的是，CVT放大的齒輪比讓BR-V感覺更加敏捷。

說到活潑，你知道BR-V真正的優(yōu)勢是什么嗎？道路禮儀。宣傳冊，廣告牌等東西聽起來最厲害，但它最大的特點(diǎn)是什么？處理。相比市面上其他所有類似妥協(xié)的小型7座SUV，BR-V的感受最少。是的，它在推動時(shí)轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向可能更準(zhǔn)確，但仍然感覺安全和堅(jiān)定。特別是在高速公路上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重量非常大。也可以有點(diǎn)調(diào)皮和挑釁——很容易移動前輪，但在拐角處仍然抓住它。即使在100 km/h的風(fēng)速下，道路和輪胎的噪音水平也是可控的，這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。這是最好的，不是。

關(guān)于美學(xué)，本田表示，2020年的重點(diǎn)是讓BR-V看起來更像SUV，而不是踩著高蹺的MPV。他們在很大程度上做到了這一點(diǎn)，兩端有新的“尖牙”，前端有更大的鍍鉻花膠。他們稱之為“廣闊和野生”，但你必須遵守我們的承諾，否則你會冒險(xiǎn)訪問一些NSFW網(wǎng)站。不幸的是，LED大燈仍然沒有提供-他們將使其成為一個(gè)完整的包。

對內(nèi)，BR-V與之前相比基本沒有變化。整個(gè)過程中使用的硬塑料看起來仍然很嚴(yán)峻。盡管如此，一切都感覺穩(wěn)定，并已通過新的“黑暗鋼”裝飾條現(xiàn)代化。駕駛員的前方和中央是熟悉的控制布局，包括從City切割的儀表盤和從第8代思域切割的方向盤。用垃圾裝滿本田的汽車零件箱聽起來可能沒有吸引力，但為什么要重新發(fā)明方向盤呢？三輻till本身很好掌握，而儀表盤組就是一個(gè)簡單的教訓(xùn)。可悲的是，它仍然沒有《城市》或《爵士樂》中的環(huán)保教練燈漂亮，只有在經(jīng)濟(jì)駕駛時(shí)才會亮起的“Eco”指示燈。

前排座椅是新的，現(xiàn)在配備了可調(diào)頭枕，但可悲的是，座椅的高度保持不變。盡管如此，最終的駕駛位置仍然非常舒適，這是一個(gè)跨界車或SUV中你非常想要的位置：它非常高，你可以看到前方的道路。哦，至少有一個(gè)腳踏板。

說到室內(nèi)包裝，BR-V依然是王者。沒有比一輛緊湊型車的足跡更能展示三排舒適的座椅了。臺階的高度接近完美，而三排空間都足夠舒適。更重要的是，在不使用第三排的時(shí)候，第二排的乘員應(yīng)該有足夠的空間舒適地蹺二郎腿。當(dāng)更多的人需要擠進(jìn)去的時(shí)候，第二排長椅居然以60/40的比例滑動傾斜。這消除了任何交叉雙腿的嘗試，但可用的膝蓋空間可以均勻地分布在第二排和第三排之間。說到第三排，膝蓋稍微有點(diǎn)彎曲，但是這里的膝蓋空間比廉價(jià)航空的經(jīng)濟(jì)艙要大。

本田向市場推出BR-V三年來，輕擦已成定局，瓶蓋挑戰(zhàn)取代水瓶挑戰(zhàn)。在當(dāng)今的快時(shí)尚和網(wǎng)絡(luò)模因時(shí)代，時(shí)代精神飛速發(fā)展。不過還是有一些不變的：太陽從東方升起，Supra是一輛寶馬，BR-V依然是設(shè)計(jì)最好的7座小型SUV。