耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

目前，EQ系列中唯一活躍的成員是EQC、EQV和Intelligent EQ，后者是一個入侵者，因為他們沒有共享梅賽德斯-奔馳的名稱。我們都知道EQC的接受度(不太好)，而EQV是一個小眾的模式，所以它與宏大的計劃無關。同時，全電動智能家居在歐洲擁擠的城市意義重大，但范圍非常有限，潛力無法發(fā)揮。

這意味著即將推出的情商模型將肩負重任。不過有一點說明奔馳對專為電動續(xù)航里程開發(fā)的全新平臺(EVA)充滿信心：其實EQ系列的下一個成員也將是最重要的。

EQS可能不是這個系列中最暢銷的產品，但它將保持它的光環(huán)地位，它的等效模型也在化石燃料燃燒器中享受，你可以在你的汽車中獲得所有期望的舒適性和技術，但如果你不能在性能甚至更重要的是最大范圍方面與之匹配，這一切都是徒勞的。

按照奔馳的說法，這應該不成問題。這家德國制造商聲稱，在歐洲的WLTP循環(huán)下，基于EVA的EQS可以行駛435英里(700公里)。這個數(shù)字剛開始炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候令人印象深刻，但后來一直被空氣和特斯拉Model S格子呢覆蓋(據(jù)說可以超過500英里)。

但在與奔馳通常提供的豪華級別競爭時，兩者都將舉步維艱，更不用說德系品牌在細分市場的分量了。如果奔馳能在技術上取得成功，毫無疑問，它將是贏家。

為了讓事情對公眾更有吸引力，梅賽德斯不僅開發(fā)了全電動豪華轎車，還開發(fā)了SUV版本——暫時稱為EQS SUV。就像它的同伴一樣，這輛高騎車輛仍然穿著迷彩服，因此很難辨認出任何細節(jié)，但顯然，它與EV有著相同的前駕駛室設計。

預計EQS SUV可以提供與使用傳統(tǒng)發(fā)動機的大型車輛相同的內部空間，這將轉化為類似的舒適性和更小的占地面積。SUV應該和豪華轎車共用動力總成和電池組，但到目前為止，我們還不知道它們到底藏著什么。

EQS預計將有一個110千瓦時的電池組和雙電機設置，總輸出功率約為500馬力?？紤]到品牌對舒適和寧靜的強調，我們認為這應該足夠了。遺憾的是，下面的視頻無法讓我們深入了解新車型的性能水平，但它似乎確實表明了車隊中的所有車輛或多或少都處于相同的發(fā)展階段。我們會看到他們同時開始嗎？不，但這確實意味著奔馳走上了正軌，這總是好消息。