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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

1.整體銷售趨勢(shì)：新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)，增速擴(kuò)大。

從新能源市場(chǎng)整體銷售情況來看，2020年9月，新能源汽車共銷售10.8萬輛，占市場(chǎng)總銷量的5.5%。與上月相比，新能源汽車銷量增長(zhǎng)23.9%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)126.5%。在整體市場(chǎng)低迷、經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)的情況下，新能源汽車呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量增速逐步擴(kuò)大。

從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量55.9萬輛，同比下降16.8個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量下降。與上月累計(jì)變動(dòng)相比，1-8月變動(dòng)幅度擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)。在1-8月大幅增長(zhǎng)后，9月累計(jì)銷量增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，接下來的市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期更加樂觀。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢(shì)：純電動(dòng)汽車銷售升溫，插電式混合動(dòng)力汽車快速崛起。

從能源類型來看，9月純電動(dòng)汽車銷量為9.5萬輛，同比增長(zhǎng)135.2%，占銷量的87.4%，比上月下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。純電動(dòng)汽車仍然占據(jù)新能源汽車的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.4萬輛，同比增長(zhǎng)80%，占總銷量的12.6%。插電式混合動(dòng)力汽車銷量強(qiáng)勁，增幅較大。但從近12個(gè)月的市場(chǎng)銷量來看，銷量是波動(dòng)的，不穩(wěn)定的。補(bǔ)貼的下降也降低了純電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，插電式混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越突出。

3.分車型銷售趨勢(shì)：轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV變化較大。

從汽車銷量來看，9月新能源汽車銷量為8.1萬輛，占總量的74.9%，比上月上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車銷量增長(zhǎng)了7個(gè)百分點(diǎn)，各車企對(duì)汽車車型都有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，讓汽車在市場(chǎng)上有一定的銷量。新能源SUV銷量2.6萬輛，占比24.3%，比上月下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下降6.5個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷量有所增長(zhǎng)，但不夠穩(wěn)定。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰(zhàn)略力量，讓SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上重新獲得一定的銷售地位。新能源銷量為936輛，僅占總銷量的0.9%，銷量較上月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷量下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受技術(shù)影響，銷量普遍較低。

4.分廠商市場(chǎng)銷售趨勢(shì)：中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)明顯，海外品牌有所下滑。

從廠商銷量來看，9月新能源中國(guó)品牌銷量為8.1萬輛，占總銷量的75.0%，比上月提高1.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國(guó)品牌下降了4.1個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)品牌仍然占據(jù)新能源市場(chǎng)的主要份額。進(jìn)口品牌新能源銷量為4000輛，占總量的3.4%，比上月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，進(jìn)口品牌下降了3.7個(gè)百分點(diǎn)。3月份，由于特斯拉Model 3的交付和量產(chǎn)，進(jìn)口品牌銷量快速增長(zhǎng)。品牌新能源銷量為1.2萬輛，占比11.5%，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，合資品牌下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著各大合資廠商紛紛推出自己的插電式混動(dòng)車型，用戶購(gòu)車將有更多選擇。未來，合資品牌新能源將迎來新一輪的上升趨勢(shì)?？傮w來看，隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局和國(guó)外品牌的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

從國(guó)別來看，9月中國(guó)新能源品牌銷量占當(dāng)月的74.8%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家新能源品牌銷量分別占新能源汽車銷量的13.0%、7.9%、2.5%和1.8%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車最受用戶青睞，其他國(guó)家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。相比上個(gè)月，美國(guó)新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢(shì)影響，影響了整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量。中國(guó)品牌新能源汽車仍主導(dǎo)整體市場(chǎng)銷售。未來其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時(shí)，新能源汽車在不同民族市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化。

6.子品牌市場(chǎng)銷售趨勢(shì)：傳統(tǒng)新能源品牌依然名列前茅，造車新勢(shì)力擾亂新能源市場(chǎng)。

從品牌來看，9月新能源汽車銷量最高的五個(gè)品牌分別是五菱汽車、比亞迪、特斯拉、廣汽新能源和歐拉，銷量分別為1.5萬輛、1.4萬輛、1.3萬輛、0.7萬輛和0.7萬輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的52.0%。前五名中，以傳統(tǒng)主機(jī)廠為主，只有海外品牌成員特斯拉還在榜上。

9月新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為8.3萬輛，占總量的76.8%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷售區(qū)域，沿海地區(qū)也是人口密集區(qū)，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有0.1萬輛。新能源汽車充電和使用受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較小。

9月新能源汽車銷量最高的五個(gè)省份分別是廣東、上海、浙江、北京和河南，銷量分別為1.7萬輛、0.9萬輛、0.9萬輛和0.8萬輛，占總銷量的48.2%，其中廣東和北京銷量均超過1萬輛。廣東以絕對(duì)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份，未來在經(jīng)濟(jì)發(fā)展省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

9月新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量為4萬輛，占總銷量的37.0%，環(huán)比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一線城市下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，高一線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢(shì)。最低銷售額城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷量?jī)H為1.1萬輛，銷量占比為10.3%，比上個(gè)月上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn);與去年同期相比，四級(jí)城市銷量無變化，隨著新戶籍政策的放開及高線級(jí)城市購(gòu)車限號(hào)的影響，低線級(jí)會(huì)帶來新的一輪新能源銷量熱潮。

總結(jié)

9月份新能源車市場(chǎng)銷量依舊呈上升態(tài)勢(shì)。在整體市場(chǎng)銷量占比下降的情況下，新能源車銷量仍舊逆勢(shì)上漲。受到特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）交付及量產(chǎn)所影響，雖然美國(guó)品牌新能源車銷量占比上升速度較快，但銷量主力——中國(guó)品牌依舊優(yōu)勢(shì)明顯，且轎車仍然為新能源車市場(chǎng)的主力車型。