布加迪Bolide 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

Gadi Bolide被描述為“實驗性研究”，是“公司近代史上最極端、最妥協、最快、最輕的車輛概念”。

和凱龍星一樣，Bolide搭載的是布加迪標志性的8.0升四渦輪W16發(fā)動機。雖然這種設置可以產生1479馬力和1180磅英尺的扭矩，但Bolide的動力系統(tǒng)在使用110辛烷值賽車燃料運行時已經升級，可以產生1824馬力和1364磅英尺的巨大扭矩。

由于Bolide的目標是撕裂賽道，動力傳輸系統(tǒng)進行了優(yōu)化，以應對更高的發(fā)動機轉速。比如節(jié)流進排氣系統(tǒng)，以“獲得更快、更自發(fā)、更極端的響應特性”。

四個渦輪增壓器也經過了重新設計，使用優(yōu)化的葉片在更高的發(fā)動機轉速下建立更大的增壓壓力和功率，油路、油壓、止回閥、擋板、油箱、儲油器和干式油底殼潤滑的泵設計也經過了優(yōu)化。布加迪博萊德用水代替空氣的中間冷卻，采用水預冷的空氣中間冷卻。

巴迪想盡辦法讓博萊德盡可能的輕。所有的螺絲和緊固元件都是由鈦制成的，而功能部件是由3D打印的航空鈦合金制成的，只有0.01英寸厚，但仍然非常堅固。前翼僅重1.3磅，后翼僅重0.7磅。

空氣勺擁有世界上第一個可變形的外殼，可以優(yōu)化空氣流動。當火流星以低速行駛時，鏟的表面保持光滑。在更高的速度下，氣泡會散開，從而使鏟刀的空氣阻力減少10%，升力減少17%，流向尾翼的流量增加。

尾翼在198英里/小時的速度下產生3968磅的下壓力，而前翼產生1763磅的下壓力。Bolide的干重為2733磅，功率為1824馬力，功率重量比為1.4磅/馬力(或0.67千克/秒)，令人印象深刻。這樣一來，博萊德的性能規(guī)格簡直讓人難以置信。

根據模擬，0-62英里/小時僅需2.17秒，而0-124英里/小時僅需4.36秒。從靜止狀態(tài)開始，Bolide將在7.37秒內達到186英里每小時，在12.08秒內達到248英里每小時，在20秒內達到310英里每小時。最大速度“遠高于”310英里每小時。根據布加迪的模擬，博萊德可以在3: 07.1分鐘登上勒芒，5: 23.1分鐘跑完紐伯格賽道。

帶有陶瓷盤和涂層的賽車制動器提供了最佳的制動力，使Bolide從0-248-0 mph加速到24.64秒，從0-310-0 mph加速到33.62秒。

每個制動鉗的重量只有5.2磅，而前鍛造鎂輪圈在前/后重量為13.3/15.7英寸的寬輪胎中的前后重量分別為5.2磅和18.5磅。作為比較，凱龍星的輪胎前后尺寸為11.2/13.9英寸。

火流星騎在輕質碳硬殼底盤上。Bolide的總高度為39英寸，與歷史悠久的布加迪35型一模一樣。它比凱龍星平11.8英寸，軸距為108.2英寸，寬車身為78.3英寸。就像在LMP1賽車中，乘客進入駕駛艙時，必須將車門折疊成一定角度。這些門在前面以一定角度鉸接，把腳放進去。它也完全符合國際汽聯安全法規(guī)，其安全設備包括滅火器系統(tǒng)、牽引裝置、帶燃料袋的壓力加油裝置、車輪中央鎖、輕質聚碳酸酯車窗和六點式安全帶系統(tǒng)。

在談到新車時，加迪總裁史帝文溫科爾曼表示，“我們問自己如何實現強大的W16發(fā)動機，這款發(fā)動機以其最純粹的形式成為了品牌的技術象征——只有四個車輪、發(fā)動機、變速箱、方向盤，并作為唯一一款兩個座位的豪華汽車。我們考慮的重要方面是對我們標志性的動力系統(tǒng)進行微調，對重量/功率比沒有任何限制。這些考慮都催生了布加迪Bolide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。普爾桑以其殘酷的排他性、高性能、輕量化和全新的駕駛體驗給人留下深刻印象。駕駛火流星就像乘坐炮彈一樣?！?p>“這是我們第一次展示W16發(fā)動機的真實功能。我們釋放了車輛的所有行李，并對發(fā)動機和盡可能最輕的底盤進行了解釋和組合，以打造極致的布加迪，并確保極致的駕駛體驗。借助Bolide，我們將向全世界的布加迪愛好者展示我們對現代布加迪軌道車的詮釋，最終實現他們最迫切的愿望?！?p>至于出色的設計，Bolide看起來與目前生產的任何其他布加迪都不一樣。它保留了布加迪標志性的馬蹄形格柵，但由極端的空氣組件控制，從一級方程式賽車的風道和半開放式前端到車頂勺子和巨大的賽車尾部。正如我們在第一個預告片中看到的，X形尾燈和標志的靈感來自貝爾X-1噴氣式飛機。車身上只有40%的油漆是對歷史悠久的法國賽車藍的重新詮釋，其余60%有可見的碳。即使是低矮的賽車座椅也能提供類似戰(zhàn)斗機的駕駛位置。由于Bolide的設計盡可能的輕便，所以不要指望在機艙里發(fā)現任何奢侈品。

目前，Bolide是一個概念證明。Budi還沒有決定這種令人敬畏的跟蹤武器是否會投入量產，但我們仍在努力。