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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

與入門級(jí)GTI相比，新Rangetoptop的溢價(jià)約為4000，這得益于標(biāo)準(zhǔn)版的242bhp至296bhp，得益于重新調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，更大的中冷器和來(lái)自美國(guó)大陸的新渦輪增壓器，取代了標(biāo)準(zhǔn)GTI的Garrett-sourced項(xiàng)目。

扭矩也比傳統(tǒng)GTI增加了295磅英尺22磅英尺。但是這些數(shù)字是用大眾推薦的98 RON燃料而不是標(biāo)準(zhǔn)GTI推薦的95 RON燃料得到的。

動(dòng)力由前輪通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的七速雙離合自動(dòng)變速器提供。大眾不會(huì)提供手動(dòng)版本。大眾聲稱使用DSG可以讓汽車跑得更快。雙離合變速箱本身也得益于Clubsport獨(dú)有的短傳動(dòng)比。

大眾表示，新款Clubsport的0-62英里/小時(shí)時(shí)間不到6.0秒，最高時(shí)速為155英里/小時(shí)。相比之下，配備DSG雙離合自動(dòng)變速器的標(biāo)準(zhǔn)GTI聲稱在6.2秒內(nèi)完成0-62英里/小時(shí)，并具有相同的最高速度。

和之前的Clubsports一樣，基礎(chǔ)GTI的升級(jí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了動(dòng)力提升的范圍。大眾聲稱，底盤已經(jīng)“完全重新調(diào)整，并有了顯著改善”。

與標(biāo)準(zhǔn)GTI一樣，VAQ機(jī)電鎖前差速器取代了標(biāo)準(zhǔn)高爾夫的純電子X(jué)DS系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制已集成到汽車的駕駛動(dòng)態(tài)管理器中。這意味著，在以舒適性為導(dǎo)向的駕駛模式下，這種差異可以放松，而在運(yùn)動(dòng)模式下，這種差異可以設(shè)置為更具侵略性的基調(diào)。

進(jìn)一步的調(diào)整包括新的車軸運(yùn)動(dòng)學(xué)，其前彎度明顯高于標(biāo)準(zhǔn)的GTI-盡管大眾承認(rèn)這不如舊的Club Sport S積極。在后輪軸上，新的控制臂支架，新的車輪托架，新的彈簧配置，新的減震器軸承和液壓系統(tǒng)也是其特色。

但是，彈簧剛度與標(biāo)準(zhǔn)Mk8 GTI相同。它們?cè)谇拜S上比Mk7高5%，在后輪軸上比Mk7高15%。通過(guò)大眾Mk8的動(dòng)態(tài)底盤控制(DCC)系統(tǒng)，減震器設(shè)置得到了前所未有的控制。這套系統(tǒng)在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間有15個(gè)完整的設(shè)置，可以更精確地微調(diào)。

GTI Clubsport甚至在駕駛模式選擇器中有一個(gè)“特殊”的配置文件，可以為紐伯格森林可怕的諾德施萊夫賽道定制賽車設(shè)置。

還有一個(gè)升級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng)，帶有18英寸的穿孔盤和雙活塞卡鉗。據(jù)說(shuō)微調(diào)一輛汽車的ABS和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以提高側(cè)滑閾值，從而縮短制動(dòng)距離，提高整體制動(dòng)穩(wěn)定性。

賽車手Benjamin Leuchter是紐博格林新車開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員。他聲稱，由于所有這些變化，與舊的Clubsport相比，它可以“顯著提高入彎速度”。

Leuchter還將Clubsport的轉(zhuǎn)向描述為“比舊款Clubsport S稍好，反饋更多”。比率本身在基本GTI上沒(méi)有改變，但Leuchter指出，將比率設(shè)置得更小會(huì)降低高速精度和穩(wěn)定性。

除了適用于GTI的標(biāo)準(zhǔn)輪胎系列，米其林Pilot Sport Cup 2輪胎還可以配備更大的19英寸輪轂選項(xiàng)。這種輪胎和其他變化使Clubsport在NorDSchleife上的單圈成績(jī)比標(biāo)準(zhǔn)GTI快了13秒，達(dá)到73，336，054分鐘。

這比更強(qiáng)大的split Club Sport S創(chuàng)下的2016圈紀(jì)錄少了7秒。Autocar了解到，目前沒(méi)有計(jì)劃直接提供Club Sport S的繼任者來(lái)追逐雷諾梅根RS Trophy-R的7: 40: 1圈。

Clubsport的空氣動(dòng)力學(xué)特性得到了增強(qiáng)，前部增加了新的分離器和重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口，后部增加了獨(dú)特的兩件式擾流板。大眾聲稱，阻力的輕微增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了減少前后升力帶來(lái)的回報(bào)，從而提高了敏捷性和穩(wěn)定性。

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內(nèi)外都有進(jìn)一步的視覺(jué)調(diào)整。最引人注目的外部變化是前保險(xiǎn)杠，更厚的唇型擾流板、啞光黑色航空尾翼和加寬的蜂窩狀進(jìn)氣口，使得標(biāo)配GTI的五片式LED行車燈隱形。

還有加大的黑色條紋側(cè)裙，各種18in和19in輪轂設(shè)計(jì)可選。新的亮黑色擾流板是尾部最有特色的部分，但也有改進(jìn)的擴(kuò)散器和橢圓形排氣管，而不是標(biāo)準(zhǔn)GTI的圓形排氣管。

內(nèi)飾的修改意義不大，只延伸到重新設(shè)計(jì)的座椅內(nèi)飾。