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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(228條)

快進到2021年的第14代，雙渦輪增壓6缸發(fā)動機可以提供高達400馬力和500磅-英尺的扭矩。效率并沒有被遺忘，這讓我們進入了PowerBoost V6混合動力汽車，它可以在EPA的聯(lián)合駕駛循環(huán)中返回26英里每加侖(9升每百公里)。

這些選項，以及2.7升EcoBoost(你也可以在全新的Bronco中獲得)，占“我們陣容的近60%”。這是F-150總工程師克雷格施馬茨(Craig Schmatz)的話，他認為鬣狗在選項列表中仍有一席之地。他還說，V8的忠實支持者說服福特增加“停缸和可變排量”的功能，以保持動力裝置的相關(guān)性。

克雷格沒有提到的是經(jīng)銷商技術(shù)人員喜歡做的工作。不久前，Town and Country TV發(fā)現(xiàn)，15名經(jīng)銷商員工中有10人將使用鬣狗，而其余5人則更喜歡2.7升和3.5升EcoBoost V6發(fā)動機。那么，V8為什么會贏，你可能想知道？嗯，他們最有說服力的論點是，它易于維護，發(fā)出悅耳的聲音。

渦輪增壓給小型發(fā)動機帶來壓力，自然排量因為排量更大成為更可靠的選擇。但是排量和進氣技術(shù)的不同，使得EcoBoost在效率上有明顯的優(yōu)勢。更重要的是，2.7的四驅(qū)F-150在聯(lián)合循環(huán)中返回了21英里每加侖，而5.0被降級為19英里每加侖。

每加侖2英里的差異乘以100，000英里，這就是為什么車隊運營商選擇渦輪增壓發(fā)動機而不是高級ol'V8發(fā)動機，即使汽油價格相對較低且穩(wěn)定。還有就是價格問題。最低可用的EcoBoost和5.0升的土狼的差價是800美元。如果一家公司計劃為其員工購買100架F-150原型機，那么企業(yè)主將投資8萬美元購買更重要的產(chǎn)品。

最后，不用擔心，因為V8不會很快在任何地方使用。當被問及鬣狗在F-150上的未來時，Schmats告訴Muscle CarsTrucks，“我們總能從中獲得更多?！?