奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

4月19日，國(guó)產(chǎn)全新一代奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)軸距版亮相上海車展。據(jù)悉，新車延續(xù)了最新奔馳家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、內(nèi)飾布局和新科技感。國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)軸版的軸距相比標(biāo)準(zhǔn)版加長(zhǎng)了89mm，達(dá)到了2954mm。同時(shí)還搭載了國(guó)產(chǎn)1.5T直列四缸、1.5T 48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)車型亮點(diǎn)：

新一代國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)車解讀；

繼歷史上首款全電動(dòng)化的奔馳車型——新一代奔馳C級(jí)在海外發(fā)布后，北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版終于發(fā)布了。整車的設(shè)計(jì)和現(xiàn)款還是有很大區(qū)別的，尤其是對(duì)于年輕化的設(shè)計(jì)意向。

國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)的前臉也采用了多邊形點(diǎn)陣星光網(wǎng)和更銳利的大燈，中央帶有大尺寸的品牌LOGO。其中大燈組頂端有一個(gè)上翹的帶倒刺的LED日間行車燈，內(nèi)部是與新一代S級(jí)相同的LED光源，標(biāo)配幾何多光束大燈。值得一提的是，頂配車型是和S級(jí)一樣的數(shù)字大燈組。

前臉底部有一個(gè)巨大的貫穿式設(shè)計(jì)。中間使用與車身同色的裝飾，以區(qū)分前保險(xiǎn)杠和下部進(jìn)氣區(qū)域，外圍則采用黑色裝飾?？梢哉f(shuō)整車不僅在視覺(jué)上加寬了車身，也大大提高了整車的運(yùn)動(dòng)感。

國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)得益于尺寸的加長(zhǎng)，車身側(cè)面的視覺(jué)更加修長(zhǎng)優(yōu)雅。簡(jiǎn)潔的腰線和柔和的曲面，加上一條從車頭到車尾的線條，視覺(jué)上營(yíng)造出除了雙腰線之外的設(shè)計(jì)效果。同時(shí)，C柱還配有長(zhǎng)軸距版專屬標(biāo)志。

車身長(zhǎng)寬高分別為4882mm/1820mm/1461mm，軸距為2954mm。與海外標(biāo)準(zhǔn)版相比軸距加長(zhǎng)了89mm，而與目前國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距版相比加長(zhǎng)了34mm。此外，新車還配備了雙十輻輪轂，表面也進(jìn)行了鍍鉻處理。

國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)的車尾造型與海外版基本一致，飽滿且更具運(yùn)動(dòng)感。尤其是奔馳全新的車中，“閉眼”尾燈最為搶眼，內(nèi)部也是透明的LED光源，使得燈光效果更加炫酷。同時(shí)，下保險(xiǎn)杠的造型與前臉相呼應(yīng)，尤其是兩側(cè)的排氣布局，中間黑色導(dǎo)氣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)也延續(xù)了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)和布局，與新一代S級(jí)相同。中控臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)的T型設(shè)計(jì)，首次采用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)。儀表盤(pán)和中控面板都稍微向駕駛員傾斜了6度。同時(shí)，內(nèi)飾豪華度和設(shè)計(jì)美感再次升級(jí)。中控臺(tái)上層是軟皮材質(zhì)，下層是帶有豎線的高檔面板，視覺(jué)和觸感都非常細(xì)膩高檔。

值得一提的是，新車還提供了兩種類似于新一代S級(jí)的方向盤(pán)，分別對(duì)應(yīng)豪華和運(yùn)動(dòng)兩種整體風(fēng)格。同時(shí)，它配備了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和11.9英寸的有機(jī)發(fā)光二極管中央觸摸屏，集成了第二代MBUX交互系統(tǒng)。頂部有三個(gè)類似圓角矩形的中央出風(fēng)口，中央通道依然是高亮度鋼琴烤漆裝飾的收納盒。

低配車型的內(nèi)飾只是在配置和材質(zhì)上有所變化，其中金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口換成了純黑，副駕駛的瀑布式面板換成了傳統(tǒng)的真皮，細(xì)節(jié)上缺失了很多金屬質(zhì)感。液晶儀表的尺寸縮小到10.25英寸，中央控制面板的尺寸也縮小到9.5英寸，t

全新的電氣化動(dòng)力總成也是國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)最亮眼的變化。這主要是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間增加了一個(gè)48V發(fā)電機(jī)，從而形成了一個(gè)輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)搭載北京奔馳生產(chǎn)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T直列四缸48V、2.0T直列四缸三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，均匹配9速自動(dòng)變速箱。

1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW(168Ps)，1.5T直列四缸48V輕混動(dòng)和2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW(204Ps)。值得一提的是，新車在底盤(pán)懸掛等硬件方面也進(jìn)行了升級(jí)，有助于提升駕駛品質(zhì)，比如新加入的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在60km/h以下時(shí)，會(huì)將后輪向前輪反方向扭轉(zhuǎn)最多2.5度，提高車輛的靈活性，轉(zhuǎn)彎直徑減少0.43 m至10.64m；在60km/h以上時(shí)，后輪會(huì)與前輪同向偏轉(zhuǎn)最多2.5度，以提高高速過(guò)彎/變道/緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。據(jù)悉，配備后輪轉(zhuǎn)向的車型方向盤(pán)圈數(shù)為2.1圈(相比之下，無(wú)此系統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)車型為2.35圈，四驅(qū)車型為2.3圈)。

來(lái)源：汽車世界