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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(63條)

簡介：新A6/UX和其他日內(nèi)瓦車展將進(jìn)入中國。時(shí)光飛逝，歲月流逝。一年一度的2018日內(nèi)瓦車展日前正式開幕。作為全球五大國際車展之一，本屆日內(nèi)瓦車展重磅車型眾多，讓人眼花繚亂。當(dāng)然，不要以為日內(nèi)瓦車展是歐洲人的狂歡節(jié)。許多首批車型將于2018年進(jìn)入中國市場，這與中國消費(fèi)者密切相關(guān)。其中包括奧迪全新A6、寶馬全新X4、奔馳全新C級、標(biāo)致全新508、現(xiàn)代全新歌悅、雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等讓我們省下錢，擦亮眼睛，在他們正式在中國上市之前了解他們。

奧迪全新A6全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)；科技進(jìn)步顯著。

新款A(yù)6(代碼C8)是本次日內(nèi)瓦車展上最重要的車型之一。經(jīng)過7年多的產(chǎn)品周期，奧迪的這款明星車型終于迎來了新一代。當(dāng)然，這款車未來會國產(chǎn)加長，那么新A6“7年磨一劍”的亮點(diǎn)在哪里呢？

新的風(fēng)格設(shè)計(jì)使新奧迪A6看起來如此不同。雖然新車采用了類似奧迪新A8的六邊形大嘴格柵，但整體搭配更加和諧自然。作為“燈廠”，全新的動感LED大燈點(diǎn)亮后科技感十足，配合S-line的前包圍套件，看起來是那么的時(shí)尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）炫。

新車側(cè)面采用了破碎式雙腰線設(shè)計(jì)，線條更加犀利，凸顯出更強(qiáng)的運(yùn)動色彩。尺寸方面，如圖所示，新款A(yù)6相比現(xiàn)款海外車型有所增加，未來其國內(nèi)后軸距和車身尺寸將進(jìn)一步加長，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。尾部造型上，全新的尾燈點(diǎn)亮后十分醒目，而兩側(cè)扁平的排氣雖然具有裝飾性，但也凸顯了運(yùn)動感。

新車的內(nèi)飾風(fēng)格與新A8非常相似。采用上下雙中控面板設(shè)計(jì)，配備12.3英寸全液晶儀表盤。同時(shí)配備了自然語音識別系統(tǒng)和BO音響。內(nèi)飾采用皮革、木材和金屬材質(zhì)裝飾，營造出強(qiáng)烈的質(zhì)感和科技感?？臻g體驗(yàn)方面，新A6前后排空間充裕，加長軸距后預(yù)計(jì)會有更好的空間表現(xiàn)。

動力方面，新款A(yù)6在歐洲提供3.0T汽油/3.0T柴油動力，其中汽油版3.0T V6發(fā)動機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，匹配7速S tronic雙離合變速箱。官方公布0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒。

編輯點(diǎn)評：在國內(nèi)市場，國產(chǎn)A6L憑借其穩(wěn)重的風(fēng)格和舒適的乘坐體驗(yàn)，成為了行政級別的中大型車的代表車型，而“官車”、“公務(wù)用車”也一度成為了它的代名詞，這個(gè)形象始終縈繞在國人的腦海中。但是，新A6(C8)發(fā)生了翻天覆地的變化。相比之前的奧迪A6，其更為激進(jìn)的外觀和更具科技感的內(nèi)飾更具運(yùn)動感，毫無疑問產(chǎn)品力得到了提升。不過這種激進(jìn)的風(fēng)格進(jìn)入國內(nèi)市場后能否留住原有的用戶群體，只能以后再來回答了。

此外，2016-2017年，國產(chǎn)奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將陸續(xù)換代，加上未來即將國產(chǎn)的全新A6L，以BBA為首的中大型豪華品牌將正式進(jìn)入新品競爭階段。未來誰將問鼎中大型豪華品牌的銷量桂冠，值得我們期待。

全新奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同級無可匹敵/未來轎車版國產(chǎn)。

作為奔馳家族的小弟，奔馳A級經(jīng)歷了三代車型的進(jìn)化，終于在第四代車型中驚艷亮相。當(dāng)然我說的不是新一代A級的外觀，從諜照到全球首發(fā)。相信從評論區(qū)就能對它的長相愛恨情仇略知一二。然而，混合的新設(shè)計(jì)風(fēng)格使他成為時(shí)下的焦點(diǎn)。

至于內(nèi)飾，相信新一代A級在同級別中可以說是首屈一指的。無論從設(shè)計(jì)感還是功能性上，新一代A級都有了跨越式的提升。新的12.3寸液晶屏增加了觸控功能，像家里長輩的配置大大增加了實(shí)力。如果非要挑個(gè)缺點(diǎn)的話，也許有網(wǎng)友覺得奔馳家族的內(nèi)飾風(fēng)格太過雷同，但誰不想擁有和S級一樣的豪華體驗(yàn)?zāi)兀?p>車身尺寸方面，奔馳全新A級的長寬高分別為4419mm/1796mm/1440mm，軸距為2729mm。相比現(xiàn)款，在同級別中有一定優(yōu)勢。同時(shí)，基于第二代MFA平臺的奔馳A級提供兩種后懸架。低配車型為扭力梁式獨(dú)立后懸架，高配車型為多連桿式獨(dú)立后懸架。雖然帶獨(dú)立懸掛的奔馳有些不合理，但在這個(gè)級別也不是第一次了。

動力方面，該車將搭載四種不同的動力，其中與我們關(guān)系最大的汽油發(fā)動機(jī)提供1.4T A 200(163馬力)和2.0T A 250(224馬力)進(jìn)行傳動。方面匹配6速手動和7速雙離合變速箱。未來該車還將有望推出插電式混動版和純電動車型并還將提供四驅(qū)可選。

　　編輯點(diǎn)評：雖然新一代梅賽德斯-奔馳A級尚未登錄中國市場，但該車早已在國內(nèi)圈粉無數(shù)，作為最便宜的梅賽德斯-奔馳，誰不想少花點(diǎn)錢買到跟頂級S級相似的內(nèi)飾風(fēng)格呢。不過從奔馳一貫的手法來看，精致的雙12.3英寸液晶顯示屏可能只會出現(xiàn)在高配車型之上，同時(shí)先期進(jìn)口的兩廂版本一定會將諸多配置作為選裝。

　　不過另一個(gè)好消息是，在兩廂版推出之后，北京車展上我們有可能會見到該車的衍生車型——A級三廂版，同時(shí)該車也將在年內(nèi)從北京奔馳工廠下線，相比于兩廂版車型國產(chǎn)新一代A級三廂版將具有更好的實(shí)用性，同時(shí)據(jù)坊間傳言它的軸距還將被加長，所以我們還是將更多的期待留給不足兩個(gè)月后的2018北京車展吧。

● 新款C級外觀/內(nèi)飾/動力的三重革新

　　這一代奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最早曾在2014年北美車展上正式亮相，經(jīng)過近四年時(shí)間后，其在今年的日內(nèi)瓦車展上迎來了中期改款車型。

　　外觀上的亮點(diǎn)，新車相比現(xiàn)款車型最明顯的變化在于換裝了全新的前包圍和前大燈組，新的前大燈內(nèi)部采用了84顆獨(dú)立的LED光源，支持智能照明，配合奔馳標(biāo)志性的LED日間行車燈，看上去非常的精致大氣。

　　新車尾燈同樣采用了全新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，邊緣則采用了兩條C型的LED光帶勾勒，這也與其在奔馳家族中的C級定位相符，點(diǎn)亮后更加彰顯出自己的車型身份。尺寸上，新車相比現(xiàn)款車型并未增長，國產(chǎn)車型未來將依舊提供長軸距版本。

　　內(nèi)飾的升級算是新款奔馳第二大亮點(diǎn)，升級12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸（標(biāo)配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產(chǎn)品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，為車內(nèi)帶來了更強(qiáng)的科技色彩。

　　第三個(gè)亮點(diǎn)為動力系統(tǒng)的升級，新款奔馳將會提供1.5T汽油發(fā)動機(jī)+48V電氣系統(tǒng)的動力組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為280牛·米；電動機(jī)最大功率為14馬力，峰值扭矩為160牛·米，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱，未來該車還將推出2.0T汽油版以及插電式混動柴油版豐富選擇。

　　編輯點(diǎn)評：奔馳新款C級如約而至，作為在中國市場當(dāng)中同級別銷量冠軍，此次中期改款更是為它增添了不少實(shí)力，包括外觀精致感的提升，內(nèi)飾配置的升級以及換裝全新的1.5T+48V動力系統(tǒng)等等，使得這款車型在面對其競爭對手奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，具有更強(qiáng)的競爭力，而進(jìn)一步烘托的豪華氛圍，也能贏得更多消費(fèi)者的青睞。相信，在今年年內(nèi)北京奔馳就會同步推出中期改款產(chǎn)品，期待的消費(fèi)者并不需要太久的等待。2新格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/新X4/新款2系旅行

● 全新格越最新的家族式臉譜；整體精致感提升顯著

　　自KONA之后，現(xiàn)代也開啟了全新的家族化風(fēng)格，而在本屆日內(nèi)瓦車展上亮相的全新格越便同樣采用這一設(shè)計(jì)理念。外觀造型上，全新格越的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，分體式大燈是當(dāng)下比較個(gè)性的流行趨勢，上方的日間行車燈采用了LED光源，并通過粗壯鍍鉻飾條橫貫車頭，整體看起來非常有氣勢。內(nèi)部格柵采用多邊形設(shè)計(jì)，類似于古代的鎧甲，在一定程度上提升了精致感。

　　作為一款中型SUV，全新格越采用了大量的平直線條勾勒，一條腰線貫穿車頭車尾，看上去氣勢十足。新車尾部同樣采用了全新設(shè)計(jì)，不規(guī)則造型尾燈運(yùn)用了全LED光源，點(diǎn)亮后視覺效果非常驚艷，同時(shí)，新車尾部還采用了大量的黑色包圍并通過單邊共兩出排氣布局增添運(yùn)動色彩。

　　相比于外觀的驚艷，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯平庸，整體采用了深色調(diào)，對稱式的中空布局集成了大尺寸中控屏幕以及眾多功能按鍵，并通過大面積的軟性材質(zhì)包裹，擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。配置上，該車配備了液晶儀表盤、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、前排座椅通風(fēng)/加熱以及全景天窗等。

　　空間方面，全新格越的展車為7座版車型，身高177cm的體驗(yàn)者在前排和第二排擁有較好的頭部空間，同時(shí)第二排座椅支持前后滑動和向后調(diào)節(jié)，因此腿部空間也較為寬裕，舒適性不錯(cuò)。不過該車第三排的頭部和腿部空間比較局促，只適用于應(yīng)急的短時(shí)間乘坐。

　　新車將會推出搭載2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油發(fā)動機(jī)三種車型，傳動系統(tǒng)則匹配6速自動和8速自動變速箱。底盤方面，該車采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，符合該級別車應(yīng)有表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評：作為現(xiàn)代最新家族化設(shè)計(jì)語言下的新車型，全新格越為我們帶來了較多驚喜，無論是更加精致化的外觀內(nèi)飾，還是更為豐富的配置，相比現(xiàn)款車型而言都有著質(zhì)的變化，產(chǎn)品實(shí)力的提升毋庸置疑。

　　不過放眼目前的中國市場，格越這個(gè)老牌選手到今天卻依然采用的是進(jìn)口方式銷售，而反觀其主要競爭對手像冠道、途觀L、銳界、漢蘭達(dá)等眾多熱門車型都早已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，起售價(jià)都控制在25萬以內(nèi)，25.6萬元起步的現(xiàn)款格越自然存在巨大劣勢，加上近年來韓系品牌在中國市場預(yù)冷，格越的市場銷量并不理想。不過如果全新格越未來能夠國產(chǎn)的話，則可能會是另一番景象了，憑借高性價(jià)比和高顏值，它也許能在眾多實(shí)力選手中“殺出一條血路”。

● 全新X4細(xì)節(jié)之處的進(jìn)步，更加彰顯轎跑SUV的獨(dú)特魅力

　　本屆日內(nèi)瓦車展上重磅車型眾多，這不，全新一代寶馬X4也正式全球首發(fā)，其也有望在今年正式進(jìn)口到中國市場銷售。作為寶馬X3的Coupe版本，新一代X4同樣保留了溜背設(shè)計(jì)，前臉造型與早前發(fā)布的全新X3基本保持一致，雙腎格柵、天使眼大燈等標(biāo)志性的寶馬元素依舊保留，不過細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，整體顯得更加年輕運(yùn)動一些。

　　新車的側(cè)面線條相比現(xiàn)款車型更加舒展，這也得益于尺寸方面的調(diào)整。據(jù)了解，全新X4的長寬高分別為4752/1918/1621mm，軸距2864mm，除了高度小幅下降外，其余尺寸都有所增加，以此呈現(xiàn)出更加流暢和飽滿的造型設(shè)計(jì)。

　　車尾來看，全新X4換裝了新的尾燈，造型細(xì)長采用全LED光源，點(diǎn)亮后非常引人注目。同時(shí)，新車尾部線條張力十足，小的“鴨尾”設(shè)計(jì)和全新的雙邊共兩出扁口排氣則增添幾分優(yōu)雅與運(yùn)動。

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款車型變化不大，依舊是寶馬經(jīng)典的內(nèi)飾布局，不過中控臺大面積采用了軟性材質(zhì)包裹，紅色縫線和銀色飾板交相輝映，精致感有了顯著提升。配置上，新車配備了全新的全液晶儀表盤、全景天窗、雙區(qū)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、后排出風(fēng)口等，相比現(xiàn)款車型升級明顯。

　　空間體驗(yàn)上，177cm的體驗(yàn)者在前排的頭部空間不錯(cuò)，不過由于溜背設(shè)計(jì)，后排的頭部空間和腿部空間并沒有達(dá)到該級別的主流水平，表現(xiàn)稍顯局促，同時(shí)后排中央地板有凸起，感受稍顯一般。

　　動力方面，全新X4將提供2.0T汽油、3.0T汽油以及3.0T柴油車型供選，其中2.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率為252馬力，3.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率360馬力，傳動系統(tǒng)將會匹配8速自動變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：X4在寶馬SUV家族中算是個(gè)小眾車型，2017年全年國內(nèi)銷量為1萬輛出頭，僅比寶馬X6高一些，個(gè)性的轎跑風(fēng)格（實(shí)用性不強(qiáng)）+進(jìn)口銷售（價(jià)格相對昂貴）也是其受眾面較小的主要原因。不過鑒于它的競爭對手奔馳GLC轎跑SUV的銷量成績也不算很高（同期銷量不足1萬輛），所以寶馬X4身上的擔(dān)子也不會很重。

　　雖然全新X4在整體上的變化還沒達(dá)到翻天覆地的地步，不過眾多細(xì)節(jié)的調(diào)整以及配置的提升對于消費(fèi)者來說仍是值得期待的；全新X4車身尺寸雖然有所增加，呈現(xiàn)了更優(yōu)雅的車身線條，不過高度的降低則使該車后排頭部空間變得更加局促，為了更美而犧牲了部分實(shí)用性，其未來在中國市場可能依舊只是小部分消費(fèi)者追求個(gè)性的選擇罷了。

● 新款2系旅行車/新款2系多功能旅行車小細(xì)節(jié)有大進(jìn)步

　　作為中期改款車型，寶馬新款2系旅行車和新款2系多功能旅行車在本屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相，其中新款2系旅行車將會在今年國產(chǎn)上市銷售，而新款2系多功能旅行車也將會通過進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，預(yù)計(jì)售價(jià)與現(xiàn)款車型基本保持一致。

　　外觀上，新款2系多功能旅行車的變化相比現(xiàn)款車型并不算脫胎換骨，其前大燈組沿用了寶馬最新的家族式造型，并且使用了LED光源。同時(shí)，標(biāo)志的雙腎式前格柵尺寸也有所加大并換裝了全新的前包圍，整體效果相比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動。不過，新車的側(cè)面和尾部造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，并無新意。

　　寶馬新款2系多功能旅行車的內(nèi)飾相較現(xiàn)款車型也沒有太多區(qū)別，不過全新造型擋把的應(yīng)用使其看上去不再死板，有“丁字褲”之稱的三輻式方向盤也使車內(nèi)的運(yùn)動氣息更加濃厚。值得一提的是，新車將配備全新一代iDrive系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將推出220d、220i、225xe iPerformance 、225i xDrive等多款車型，其最大功率范圍從109馬力到231馬力。傳動方面，其中220i車型換裝了7速雙離合變速箱，225i xDrive和220d繼續(xù)使用8速自動變速箱。

　　與新款2系多功能旅行車一樣，新款2系旅行車也換裝了全新設(shè)計(jì)的大燈組和尺寸更大的雙腎式熏黑前格柵。同時(shí)，其保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也采用了新的設(shè)計(jì)，黑色材質(zhì)的應(yīng)用使新車看上去更具運(yùn)動感，并且條狀LED霧燈也出現(xiàn)在了新車上。

　　內(nèi)飾上，新車同樣對擋把造型進(jìn)行修改，看上去更具質(zhì)感，并且全新一代iDrive系統(tǒng)也應(yīng)用在新車上。動力方面，新車在海外提供了從109馬力到192馬力的多款發(fā)動機(jī)可選，其中220i車型同樣換裝了7速雙離合變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評：作為中期改款車型，新款2系旅行車和新款2系多功能旅行車的變化不大，都是在細(xì)節(jié)上的調(diào)整和針對配置的優(yōu)化。目前國內(nèi)市場當(dāng)中，寶馬2系旅行車實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，而2系多功能旅行車仍為進(jìn)口方式銷售，兩款車型在寶馬車系中都比較小眾，國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)平平，所以此次改款對寶馬未來在華的銷量影響不大，但卻能夠進(jìn)一步滿足追求個(gè)性的消費(fèi)者對于配置上的需求。3I-PACE/AMG G 63/雷克薩斯UX

● 捷豹I-PACE豪華品牌首款純電動車，MODEL X要小心了

　　汽車電氣化是未來汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，就有一款重量級的純電動SUV正式亮相，他便是捷豹I-PACE量產(chǎn)版，未來進(jìn)入中國市場上市后最主要的競爭對手便是特斯拉MODEL X。

　　說起捷豹I-PACE，它的亮點(diǎn)很多，首當(dāng)其沖的便是與此前概念車保持非常高相似度的外觀設(shè)計(jì)，采用了流暢的線條勾勒車身曲線，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，看上去動感十足。而與概念車相比，量產(chǎn)版車型在外后視鏡以及輪胎等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)下的法規(guī)方面要求。

　　新車長寬高分別為4682/2139/1565mm,軸距2990mm，與特斯拉MODEL X相比，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢。車尾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣具有很強(qiáng)的科幻色彩，尾部造型非常飽滿硬朗，尾燈內(nèi)部的LED燈帶點(diǎn)亮后讓人印象深刻。

　　內(nèi)飾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔的中控臺上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時(shí)配備有兩個(gè)大尺寸控制旋鈕，在保證操作便利性的同時(shí)也營造出十分具有科技感的視覺效果，而這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動力方面，I-PACE采用了兩臺電動機(jī)，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。新車綜合最大功率為400馬力，最大扭矩為696?！っ祝俜焦计?-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。電池組部分，新車采用了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續(xù)航里程為500km。懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí)配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動態(tài)模式等技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評：電氣化是汽車未來的發(fā)展方向，而作為本屆車展中最重磅的純電動車，捷豹I-PACE的亮相自然吸引了大量關(guān)注。雖然此前有概念車進(jìn)行鋪墊，但是看到量產(chǎn)車的我表示還是被驚艷到了，畢竟能把量產(chǎn)車和概念車相似度做的如此之高的車企并不多見。

　　從產(chǎn)品來看，I-PACE擁有潮流的外觀，科技感十足的內(nèi)飾，不錯(cuò)的人機(jī)交互以及500公里的續(xù)航里程，而我的同事在短時(shí)間試駕了這款車后也對其動態(tài)表現(xiàn)給予了非常高的評價(jià)（動態(tài)體驗(yàn)點(diǎn)此我們能夠看出，雖然該車軸距轎攬勝其他車型有所減少，但內(nèi)部空間依然相對充裕，同時(shí)輔以菱形紋路搭配，更加彰顯奢華。

　　動力動力方面，攬勝SV Coupe采用高功率版5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)565馬力。并且有消息稱，這款車的的售價(jià)可能會高達(dá)20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）。

　　編輯點(diǎn)評：第一代攬勝雖然定位豪華SUV，但那時(shí)選擇開這款車的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于乘坐，甚至英國女王也在一段時(shí)間內(nèi)選擇駕駛自己的攬勝出行，而隨著攬勝車系的發(fā)展，到第四代產(chǎn)品發(fā)布時(shí)長軸距版車型更像是一臺乘坐出行的專屬座駕，獨(dú)特的定位也是其高于BBA品牌的產(chǎn)品，而此次推出的攬勝SV Coupe更像是鞏固品牌定位的同時(shí)，為真正的潛在消費(fèi)者推出一款“大玩具”。從情懷出發(fā)，將車主從攬勝的后排再次安排至駕駛位，當(dāng)然只有能出得起高價(jià)的人，才能夠享受這款車型帶來的獨(dú)特感受，而官方更是將份額縮減到999臺，想要選購的消費(fèi)者真的要抓緊時(shí)間了。

　　總結(jié)：本屆日內(nèi)瓦車展上可謂是涌現(xiàn)了眾多的“重量級選手”，而這些重磅新車也都將與中國消費(fèi)者有著密切的聯(lián)系。其中，全新一代奧迪A6一改此前“老干部”形象，未來進(jìn)入中國市場表現(xiàn)值得期待；奔馳全新A級也將會由北京奔馳進(jìn)行國產(chǎn)，并與奧迪A3、寶馬1系形成新的豪華品牌緊湊型車市場競爭格局；而雷克薩斯UX、標(biāo)致全新508也來勢洶洶；純電動SUV領(lǐng)域中，特斯拉MODEL X迎來了最大的競爭對手捷豹I-PACE，未來也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。好了，本期日內(nèi)瓦車展將入華新車展望到這里就結(jié)束了，如果這其中有您關(guān)注的新車，就和我一同期待他們的正式到來吧。