K50 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(524條)

導(dǎo)讀：未來(lái)首款量產(chǎn)車K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式下線，將于第三季度上市。

未來(lái)是以新能源汽車為核心的乘用車廠商。目前已經(jīng)發(fā)布了純電動(dòng)超跑K50。太平洋汽車網(wǎng)從未來(lái)汽車官方獲悉，今日未來(lái)首款量產(chǎn)車K50在蘇州正式下線。與此同時(shí)，未來(lái)汽車董事長(zhǎng)魯群表示，“量產(chǎn)下線是未來(lái)汽車發(fā)展的里程碑。再過(guò)一個(gè)多月，未來(lái)K50將正式上市，接受用戶的檢驗(yàn)和市場(chǎng)的洗禮。對(duì)于未來(lái)的汽車來(lái)說(shuō)，真正的旅程才剛剛開(kāi)始?！?p>汽車制造是一個(gè)高度系統(tǒng)化的工程，需要長(zhǎng)期積累大量的技術(shù)和實(shí)踐。只有了解和掌握最底層的技術(shù)，才能真正理解造車的內(nèi)在本質(zhì)，帶動(dòng)產(chǎn)品的不斷迭代和升級(jí)。自成立以來(lái)，未來(lái)汽車一直致力于自主打造完整的新能源造車體系，從底層技術(shù)入手，不斷完善和積累技術(shù)，以驅(qū)動(dòng)自身產(chǎn)品的迭代和行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。未來(lái)K50是基于未來(lái)汽車完整的造車體系積極研發(fā)的成果。

目前，未來(lái)汽車已經(jīng)攻克了電動(dòng)汽車的核心技術(shù)難題，自主掌握了三大核心技術(shù)：車輛控制管理系統(tǒng)(VCU)、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(RESS)、新材料和輕量化技術(shù)，讓用戶充分體驗(yàn)電動(dòng)汽車帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。截至6月20日，已提交專利申請(qǐng)1190件，其中415件已獲授權(quán)。

值得一提的是，未來(lái)汽車蘇州生產(chǎn)基地?fù)碛兄袊?guó)首條碳纖維汽車零部件生產(chǎn)線和中國(guó)首條全鋁合金車架車身生產(chǎn)線。同時(shí)，未來(lái)汽車自建電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。蘇州未來(lái)汽車生產(chǎn)基地遵循最嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，是第一個(gè)嚴(yán)格按照《太湖流域管理?xiàng)l例》建設(shè)的整車生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)廢水“零排放”，執(zhí)行比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。蘇州未來(lái)汽車生產(chǎn)基地積極對(duì)接工業(yè)4.0，實(shí)現(xiàn)高度柔性化、自動(dòng)化、個(gè)性化生產(chǎn)。

未來(lái)K50融合了新材料和新工藝，29個(gè)碳纖維復(fù)合材料部件總重量?jī)H46.7kg，比傳統(tǒng)鋼板材料輕40%以上，比鋁合金材料輕20%。鋁合金框體僅重243kg，比傳統(tǒng)鈑金鋼體輕38%左右。這些新材料、新工藝、新技術(shù)也將應(yīng)用到未來(lái)汽車的其他量產(chǎn)車型上。

動(dòng)力方面，未來(lái)K50將搭載78.8kWh三元鋰離子電池，而前后軸上的兩個(gè)電機(jī)單元組成四驅(qū)布局，最大功率300 kW，峰值扭矩650 Nm。此外，新車綜合工況續(xù)航里程為365km，最高時(shí)速可達(dá)200 km/h，百公里加速時(shí)間為4.6秒。