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先簡單說一下北京奔馳AMG A 35 L的性能知識，很多車友都對北京奔馳AMG A 35 L的性能信息頗感興趣，小編今天整理了一些相關(guān)信息，希望對有需要的朋友有所幫助。

AMG 35L搭載奔馳2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，代號M260，最大功率306馬力，最大扭矩400牛米。它采用了許多技術(shù)，其中最具特色的是雙渦管渦輪增壓器。它的設(shè)備讓渦輪滯后時間更短，動力來得更快更直接。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

舒適模式下的A 35 L安靜平和，傳動的平順性很好，在各種車速下都保持著不錯的水平。剛開始油門有點慢，但如果深踩油門，變速箱可以及時把握駕駛員意圖完成降檔。

汽車性能最重要的是什么？是絕對的動力，一臺35 L的性能絕對能讓你滿意。打開運動模式，深踩油門會給你強烈的感官刺激。完全加速時，變速箱換擋強烈，并伴有排氣的聲音。嗯，就是這個味道。還是那句話，日常路上不要開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式。開足馬力有點太躁動了。安全第一。

轉(zhuǎn)向的手感和指向性在日常駕駛中可以感受到。中間幾乎沒有什么空間，車頭很靈活。在橋上或彎道行駛時，不用轉(zhuǎn)大角度就可以轉(zhuǎn)動方向盤，這完全是性能車的調(diào)校。

AMG 35L在整個加速過程中給駕駛者非常刺激的體驗。起步的一瞬間，車輛如箭一般射了出去，車輛沒有打滑。在加速過程中，車輛的位移非常大。作為一名汽車司機，你不能忘記換擋。配合上排氣的回火聲，非常刺激，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.73秒，表現(xiàn)不錯。

本次油耗測試，行駛距離為101km，平均車速為30km/h，在此條件下，我們在擁堵、城市道路、高速公路之間進行測試，指示油耗為9.2L/100km，實測油耗為9.4l/100km。測試過程中，空調(diào)(23度，空調(diào)開，2檔)一直開著。作為性能車，這個性能確實不錯，平時都是開著的。

AMG 35L基于MFA前輪平臺打造。懸架采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的組合。前麥弗遜式獨立懸架的連桿更多，在材質(zhì)上也有所加強。后懸架采用類似A 45的技術(shù)，四連桿后輪軸通過副車架與車身牢固連接，保證了后輪軸的穩(wěn)定性。

這臺車的懸掛硬度一定會讓你滿意。經(jīng)過減速帶或者坑洼時，車輛會干凈利落地通過，幾乎不會有余震。如此“艱苦”的懸掛訓(xùn)練，再加上較低的車身高度，確實讓駕駛者在高速過彎時有很強的信心。

車輛低速行駛時，車內(nèi)噪音很低，車內(nèi)很安靜，很好的保持了這種安靜。但車輛在中高速行駛時，更多的底盤振動和風(fēng)噪會被引入車內(nèi)，但這也是跑車的魅力所在。這個時候，你不妨降檔。更高的速度會帶來更躁動的聲音。這個時候，你就會明白，嗯，這就是我想要的。

我對上次在山路試駕的表現(xiàn)非常滿意，所以在開進山之前對這輛車有很強的信心。緊湊的轉(zhuǎn)向感和出色的動力響應(yīng)讓這款車在狹窄的山路上如魚得水，玩得不亦樂乎。

A 35 L在整個繞樁過程中平整整齊，車身姿態(tài)良好，前部響應(yīng)快速準(zhǔn)確，循跡性能良好，無轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。但是隨著車速的提高，方向盤會變得沉重，會讓人感覺有點不舒服。

體驗由汽車之家職業(yè)賽車手王濤進行。與此同時，AMG A 35 L在凱澤賽道新一圈(最終成績56.40s)。這部分的輸出意見

總的來說，一輛35 L在凱澤賽道的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。良好的動力輸出和均衡的重量分配，讓這款車在這個小尺度賽道上獨占鰲頭。在彎道行駛時，駕駛員會覺得車輛很結(jié)實，懸架對車輛的支撐也很好

那就是北京奔馳AMG A 35 L各方面表現(xiàn)的一些信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！