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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2455條)

汽車已經(jīng)成為大多數(shù)人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天，一些汽車公司的最新動態(tài)都會受到很多關(guān)注，所以讓我們與您分享小編收集的汽車信息。

日前，長沙馬駿汽車銷售有限公司內(nèi)部人士向蓋世汽車爆料稱，馬駿汽車已經(jīng)破產(chǎn)，高層人員已全部離職，經(jīng)銷商處于無人管理狀態(tài)，但公司仍拖欠員工工資。日前，受薪員工前往長沙市勞動執(zhí)法局維權(quán)，并與眾泰集團相關(guān)負責人溝通，但員工工資仍無法落實。

知情人透露，銷售公司拖欠員工4個月工資，涉及員工210人；目前，馬駿襄陽的生產(chǎn)基地已經(jīng)完全解散，生產(chǎn)用地將歸還政府。

隨后，蓋世汽車試圖聯(lián)系眾泰管理層核實馬駿銷售公司拖欠工資的詳細情況，但截至記者發(fā)稿時，仍沒有得到對方的回應(yīng)。

毫無疑問，此次員工討薪維權(quán)事件的發(fā)生，再次證明了馬駿汽車目前面臨的困境。事實上，這是繼近百名馬駿車商集體維權(quán)后，不久前發(fā)生的又一次大規(guī)模維權(quán)事件。

隨后，蓋世汽車通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，馬駿汽車的主體公司重慶馬駿新能源汽車有限公司的營業(yè)執(zhí)照信息已顯示為“已注銷”，注銷日期為2017年11月13日。

但全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，長沙馬駿汽車銷售有限公司依然存在。營業(yè)執(zhí)照信息顯示，該公司成立于2017年8月4日，法定代表人為廖。

天眼查資料顯示，長沙馬駿汽車銷售有限公司由浙江眾泰汽車銷售有限公司100%控股.

追根溯源，在馬駿汽車銷售有限公司的股東中，我們發(fā)現(xiàn)鐵牛集團有限公司、黃山金馬有限公司、永康眾泰汽車有限公司與馬駿汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系。

家族股權(quán)網(wǎng)絡(luò)背后的利益關(guān)系

通過梳理發(fā)現(xiàn)，鐵牛、金馬、眾泰、馬駿之間的關(guān)系背后存在家族網(wǎng)絡(luò)。

2016年10月，鐵牛集團子公司黃山金馬股份發(fā)布重組預案，擬以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，交易價格為116元。2017年4月，中國證監(jiān)會批準了該計劃。

金馬收購眾泰后，不僅將股票名稱由金馬變更為眾泰汽車，還將公司名稱由黃山金馬股份有限公司變更為安徽眾泰汽車股份有限公司，公開資料顯示，黃山金馬股份有限公司的母公司鐵牛集團由簡和許美兒共同出資，兩人分別持股90%和10%。

那么，任劍和徐媚兒與眾泰有什么關(guān)系呢？現(xiàn)任永康眾泰汽車有限公司法定代表人金哲勇為眾泰汽車執(zhí)行董事。2016年6月前是眾泰汽車第一大股東，另一個身份是應(yīng)夫婦的侄子。

因此，鑒于三人的特殊關(guān)系，業(yè)內(nèi)人士認為，金馬股份收購眾泰更像是一場自導自演的家族博弈。

幾乎在金馬股份收購眾泰汽車的同時，2017年3月，重慶馬駿新能源汽車有限公司注冊成立。公司注冊資本為人民幣1億元，法定代表人為劉一帆。劉一帆同時擔任重慶美萬新能源汽車科技有限公司的法人和股東，公開資料顯示，劉一帆在美萬的股份由原股東宋佳、許澤軍轉(zhuǎn)讓；許美兒的哥哥許澤軍，現(xiàn)任眾泰汽車集團副總裁。

該人士透露，徐澤軍對接的是眾泰汽車內(nèi)部的馬駿品牌，徐澤軍是此次員工賠償維權(quán)事件中眾泰的核心人物。

從上述股權(quán)關(guān)系來看，金馬、眾泰、馬駿實際股東背后的層層家族關(guān)系，給每一筆股權(quán)交易和變更都蒙上了一層資本運作的嫌疑。行業(yè)分析師認為

眾所周知，2016年前后，新能源行業(yè)是資本市場的熱點。2017年4月，特斯拉市值一夜之間沖上527億美元，高于通用的496億美元，令業(yè)界尷尬。因此，面對新能源產(chǎn)業(yè)在資本市場的崛起，各種力量都想在這個領(lǐng)域分一杯羹。

2017年6月27日，馬駿汽車在雄安新區(qū)誕生，當時非?；鸨?。據(jù)馬駿汽車官網(wǎng)介紹，“馬駿汽車是眾泰集團發(fā)布的自主汽車品牌，代表著中國制造2025的新興力量，承載著中國品牌汽車崛起的使命。”

基于這一品牌基調(diào)，業(yè)內(nèi)猜測馬駿汽車未來的產(chǎn)品方向可能在高端電動車領(lǐng)域。但就投產(chǎn)的產(chǎn)品來看，并沒有按照大多數(shù)人預測的方向發(fā)展，而是繼續(xù)走了眾泰多年的SUV路線。資料顯示，2018年，馬駿汽車投產(chǎn)了三款燃油車，分別是馬駿S70、馬駿METT 3、馬駿SEEK 5，均為SUV產(chǎn)品。

馬駿品牌誕生時，另一種聲音認為，眾泰是想借馬駿的“高端”形象，擺脫一直懸在頭上的“低端”、“山寨”標簽?，F(xiàn)在，馬軍的“曇花一現(xiàn)”會讓一切美好的愿望化為烏有。

為誰敲響警鐘？

今年以來，馬駿汽車負面新聞不斷。

不斷見諸各大媒體。從自動擋車型因變速箱問題出現(xiàn)故障，到售后配件短缺，再到經(jīng)銷商虧損嚴重、庫存高企，被迫在永康眾泰汽車總部維權(quán)。這些問題都反映出馬駿的管理出現(xiàn)了嚴重的危機。

知情人士向蓋世汽車透露，“馬駿汽車銷售公司的法人在今年7月份發(fā)生了變更，從以前的宋佳變成了人事部的一個經(jīng)理，完全沒有決策能力?！睋?jù)馬駿財經(jīng)報道，馬駿今年實際上是盈利的，但從去年開始，眾泰已經(jīng)將馬駿的資產(chǎn)，包括800萬現(xiàn)金和200多輛現(xiàn)有汽車，秘密轉(zhuǎn)移給眾泰自己的供應(yīng)商進行抵押。不過，這一說法并未得到眾泰方面的證實。

但根據(jù)眾泰汽車不久前發(fā)布的2019年半年報，眾泰汽車今年上半年營收同比增長?，F(xiàn)50.83%的下滑，而歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.9億元。對于營收下滑，凈利潤虧損，眾泰汽車在財報中指出：“主要原因是銷量下降影響所致。”

鑒于當前車市狀況，以及銷量的持續(xù)下行，眾泰汽車預測今年前三季度，其累計凈利潤仍將為虧損。而這一財務(wù)狀況，也指向眾泰汽車當前所面臨的經(jīng)營困境。

“現(xiàn)在君馬已經(jīng)是個空殼公司，處于無人管理的無序狀態(tài)，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續(xù)，只能寄希望于政府介入。”君馬銷售公司內(nèi)部員工無奈地說。

從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)登記的信息來看，雖然長沙君馬汽車銷售有限公司尚存，但重慶君馬新能源汽車有限公司的注銷，或預示著君馬品牌將成為過去。

從2017年年中的高調(diào)誕生，到如今深陷混沌，君馬激烈綻放后的悄然退場，不但預示著眾泰的高端夢徹底粉碎，或也為北汽銀翔、觀致汽車、長江汽車等深陷經(jīng)營困境的品牌敲響了警鐘。