邁騰GTE 參考價：23.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(8條)

最近，小編發(fā)現(xiàn)很多朋友都對邁騰GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是否值得入手感興趣。邊為朋友整理了一些邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是否值得入手的信息。

作為國內(nèi)合資中型車的霸主，一汽-大眾邁騰的產(chǎn)品實(shí)力有目共睹。為了順應(yīng)新能源的大趨勢，一汽大眾還推出了邁騰GTE車型，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源陣營。邁騰GTE產(chǎn)品亮點(diǎn)很多，最深刻的是插電式混動系統(tǒng)，讓邁騰GTE像純電動車一樣低碳出行，以及HEV混動車型的低油耗，兼顧高性能駕駛和操控樂趣。邁騰GTE如何實(shí)現(xiàn)一車三用？這就是這個測試所尋求的答案。

關(guān)于邁騰GTE的外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、乘坐空間以及日常駕駛，之前的評測文章已經(jīng)詳細(xì)介紹過了。感興趣的用戶可以點(diǎn)擊下面的圖片鏈接進(jìn)入，然后直接進(jìn)入主題。

邁騰GTE的插電式混合動力系統(tǒng)主要由1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電機(jī)、DQ400雙離合變速箱、三元鋰電池等部件組成。變速箱和電機(jī)一體化設(shè)計，讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時輸出，低扭矩更強(qiáng)勁，動力平順性更好。

雖然排量只有1.4T，但是配合電機(jī)(85kW)，系統(tǒng)最大功率155kW，綜合扭矩達(dá)到400Nm。我們實(shí)測的百公里加速成績是7.22秒，性能完全可以媲美2.0T大功率發(fā)動機(jī)。而且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)尤為突出，官方綜合油耗為百公里1.8L。這套混合動力系統(tǒng)配備了容量為13kWh的鋰電池，純續(xù)航達(dá)到56km，這也意味著短途運(yùn)輸可以作為純電動汽車使用。有了發(fā)動機(jī)，長途旅行就不會有里程焦慮了。

值得一提的是，邁騰GTE的這套混動系統(tǒng)有五種驅(qū)動模式，分別是純電動驅(qū)動模式、動力保持模式、充電模式、混合動力模式和GTE模式。應(yīng)該如何使用這些模式？在純電動模式下，可作為純電動汽車使用，最高時速130km/h，基本覆蓋所有工況。電量保持模式，即電池電量可以保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。這樣做的好處是所有者可以主動分配使用權(quán)。比如高速行駛時，他們可以儲備80%的電量，這樣可以用更多的電來應(yīng)對城市交通擁堵，能效更高。

充電方式很好理解，就是電池由發(fā)動機(jī)充電；混動模式不難理解。在這種模式下，發(fā)動機(jī)將與電機(jī)配合，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。大多數(shù)情況下，純電動模式是主要模式。當(dāng)然，開快車的時候發(fā)動機(jī)會介入。最后，GTE模式可以理解為最強(qiáng)和最具運(yùn)動性的模式。在這種模式下，發(fā)動機(jī)和電機(jī)會同時工作，加速感是最爽的。

不同的模式帶來完全不同的體驗(yàn)。我們可以根據(jù)實(shí)際的用車場景來選擇合適的模式。相信會給你不一樣的感覺，這也是邁騰GTE在駕駛上的一大特色。

純電能能走多遠(yuǎn)？長途油耗怎么樣？

插電式混合動力車有一個特點(diǎn)。在一定條件下，可作為純電動汽車使用(支持充電)，給人流暢安靜的駕駛體驗(yàn)；另一方面，它可以被用作燃料卡車。沒有里程焦慮(沒電可以用油)，其混動車型油耗低。那么邁騰GTE在實(shí)際用車場景中表現(xiàn)如何呢？

以作者為例。從家到公司的距離在25公里左右，一天的往返距離在50公里左右。這種上班距離在廣州這樣的一線城市相當(dāng)普遍，有一定的參考意義。

需要注意的是，邁騰GTE不支持快充(大部分插電式車型不支持快充)。不過因?yàn)殡姵厝萘坎淮螅?小時左右就能充滿。我們公司正好有慢充電樁(星星充電)。其實(shí)我們早上去公司取的時候，下班的時候肯定是充滿電的。充滿電后，儀表盤顯示的純電動續(xù)航里程為51km(估計和天氣有關(guān)，和th不同

在純電動模式下，乘坐舒適性和動力響應(yīng)性都不錯，尤其是在走走停停的城市道路上，駕駛起來更輕松。而且在純電動模式下，車廂的安靜性更加突出，走在市區(qū)非常愜意。

1小時55分鐘后，儀表盤上的純電動續(xù)航里程為零。此時發(fā)動機(jī)自動介入，純電動巡航測試完成。本次測試設(shè)計的路況基本都是城市道路，平均時速32km/h，總共行駛61km，比官方的56km多了5 km，性能超出預(yù)期。

純電測試結(jié)束后，繼續(xù)駕車前往周邊城市，選擇部分高速路況模擬短途出行，周末進(jìn)行公路旅行。當(dāng)電池耗盡時，發(fā)動機(jī)基本工作。需要強(qiáng)勁動力輸出時，電機(jī)依然會介入輔助，但動力連接相當(dāng)順暢。

值得一提的是，高速巡航時，邁騰GTE配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)真的很實(shí)用，基本可以解開你的雙腳。即使遇到偶發(fā)性堵車，車速減慢，系統(tǒng)也會自動減速，這個過程完全不需要駕駛員的干預(yù)。真的是長跑的一大利器。

4小時33分鐘后，我們一共跑了151km，顯示續(xù)航里程還有650km。此時油耗只有3.37L，換算成百公里綜合油耗2.2L，很低。當(dāng)然還有純電里程，和我們常規(guī)的油耗測試算法不一樣。

然而，即使是在喂食狀態(tài)下，邁騰GTE也表現(xiàn)不錯。根據(jù)之前測試的里程和油耗，可以計算出，喂養(yǎng)下的百公里綜合油耗為3.7L，完全可以媲美HEV車型。

所以如果通勤距離和筆者一樣好，公司或者家里有條件充電的話，基本上可以作為純電車每天使用。如果家里和公司都有充電條件，單程50km就可以了。這個周末我想去公路旅行。

，不用考慮距離，也不用提前規(guī)劃充電站，可以作為一款低油耗，完全沒有里程焦慮的混動車。

以上是邁騰GTE的一些相關(guān)信息，希望對有需要的人有所幫助。