對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款漢騰X7（詢底價|查參配）的實力如何。

　　漢騰X7前臉呈現(xiàn)出低調(diào)的設(shè)計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

　　漢騰X7車尾看起來頗具柔和的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡樸的設(shè)計風格，整體的造型設(shè)計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

　　漢騰X7內(nèi)飾設(shè)計十分簡練，看著相當干凈清爽。

　　漢騰X7配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩250?！っ祝ば挪烤C合油耗8.5L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，漢騰X7的車尾看起來十分素雅，整體看起雅致卻不顯單調(diào)。再看下配置，漢騰X7配備了前排側(cè)氣囊、GPS導航系統(tǒng)、電動后備廂等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2018款 X7S 2.0T 手動豪華型?漢騰X7動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 X7S 2.0T 手動豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb48332195說道：“動力方面，因為本人開車可能比較激進一點，再加上這款車本身就是一個家用1.5L渦輪增壓的排量，所以對我來說，日常行駛夠用。但要說的是，可能因為車身比較大，所以1檔低速起步的時候動力有點不足，如果車剛好停在一個有坡度的地方起步的話，油門需要深踩至少2000轉(zhuǎn)以上，要不換擋容易熄火。但上高速行駛的過程中，這款車在中后期的力量感換是不錯的，尤其是三擋以后，慢慢的動力就上來了，可能屬于比較“內(nèi)斂型的選手”了吧”

網(wǎng)友@mb49981809說道：“關(guān)于動力這一點剛就吐槽過了，起步慢，可能是自動擋的就是不快，但是跑高速高架的感覺還可以。”

網(wǎng)友@mb47480249說道：“動力滿足日常家用沒問題，給我總體感受是前期偏弱，中段給力，后期平順，起步的時候轉(zhuǎn)速沒起來，導致渦輪沒介入所以動力偏肉一點，這應(yīng)該是渦輪車的通病吧，中段的時候因為渦輪的介入動力會有一個明顯的提升，這個時候踩大油門還能帶來不錯的推背感，后期巡航動力的輸出就相對的線性一點，如果想急加速、超車啥的最好手動降檔或深踩油門，動力輸出才會有大的提升，不然提速會比較慢”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）