在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款YARiS L 致享（詢底價|查參配）的實力如何。

　　YARiS L 致享車頭呈現(xiàn)出古典的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

　　YARiS L 致享車尾看上去十分淡雅，尾燈呈現(xiàn)出柔和的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　YARiS L 致享內飾顯得頗具柔和的感覺，在視覺效果上相當耐看。

　　YARiS L 致享配備1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗5.1L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬8擋）。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結，YARiS L 致享的頭燈配備了鹵素遠近光燈，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。YARiS L 致享的前臉在設計上非常簡約，給人一種簡潔明快的感覺。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

YARiS L 致享?2019款 1.5GS CVT銳動版 國Ⅵ底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.5GS CVT銳動版 國Ⅵ針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“操控真的很棒，轉向非常精準，有一種非常輕快的感覺?！?/p>

網(wǎng)友@風馳天下666說道：“溫柔駕駛！好在本人性格不是很急。1.3的排量也不要求些什么了，湊合開挺滿意的。”

網(wǎng)友@linksteep說道：“行車中關掉ECO模式，確實能夠感受到一絲推背感和一種油門聽從指令的快感，所以個人建議關掉ECO節(jié)能模式”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）