轎車的內(nèi)輪差在0.6米左右，它是指方向盤打到最大的時(shí)候，前輪駛過的軌跡與后輪駛過的軌跡之間的最大差距。平常一般很難達(dá)到內(nèi)輪差，但我們需要記得這個(gè)距離，這也預(yù)示著我們只要站在轎車0.6米以上的距離，不論它怎么轉(zhuǎn)彎都不會(huì)壓到我們。

聽上去內(nèi)輪差似乎是很難理解的，尤其是對(duì)于轎車，我們比較難發(fā)現(xiàn)它究竟有什么用。但看看大貨車動(dòng)不動(dòng)就一兩米的內(nèi)輪差，看到它轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪跟路肩的距離超過兩米，在轉(zhuǎn)彎完成后右輪幾乎壓著路肩，想想如果有人站在內(nèi)輪差的范圍內(nèi)，加上又是盲區(qū)，這是多么可怕的一件事。

內(nèi)輪差的定義：最大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪與后輪駛過同一位置時(shí)軌跡之間的水平距離。前輪作為轉(zhuǎn)向輪，在轉(zhuǎn)彎時(shí)角度會(huì)大很多，前后輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，所以行駛的軌跡也是不同的，內(nèi)輪差就是這么產(chǎn)生的

內(nèi)輪差的危害：知道了內(nèi)輪差，我們就來談?wù)勊奈：?。主要是針?duì)大貨車它在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)閮?nèi)輪差很大，所以它相鄰車道的汽車會(huì)處于危險(xiǎn)中，（這里特定右轉(zhuǎn)時(shí)的右相鄰車道，左轉(zhuǎn)時(shí)的左相鄰車道）因?yàn)閮?nèi)輪差的存在，大貨車是有可能直接把相鄰車道的轎車卷入后輪里的。所以在行駛中需要特別的注意。

內(nèi)輪差車道：目前在一些城市已經(jīng)有了專門針對(duì)大貨車的內(nèi)輪車道，它并不是專用的車道，而是在貨車急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，在這些車道畫上顯著的標(biāo)線，再把標(biāo)線區(qū)域填滿，提醒過往的人們或者是小轎車，需要避讓這些區(qū)域，尤其是有大貨車經(jīng)過的時(shí)候，一定要避讓。

行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)考慮內(nèi)輪差

內(nèi)輪差本身是固定的，但我們說的內(nèi)輪差，其實(shí)是正常駕駛時(shí)，兩輪之間的差距。比如說小轎車它的值在半米左右或者還要小于半米，具體的數(shù)據(jù)跟當(dāng)時(shí)的行駛速度和轉(zhuǎn)彎的力度有關(guān)。確切的說跟速度關(guān)系不大，但跟轉(zhuǎn)彎角度有關(guān)，方向盤打得越快越急，真實(shí)的兩輪差會(huì)越接近內(nèi)輪差的數(shù)值。

如何避免內(nèi)輪差：對(duì)于通過大貨車的小汽車或者行人來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的避讓它就對(duì)了，盡量保持在兩米以上的距離，尤其是那種急彎。對(duì)于貨車或者轎車司機(jī)來說，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要把速度放慢，慢慢的轉(zhuǎn)彎，不要讓輪胎之間的軌跡值接近內(nèi)輪差值，只有這樣才會(huì)更加安全。它跟速度沒什么關(guān)系，但速度放慢可能給我們更多的反應(yīng)時(shí)間。