10萬公里從報廢的角度來說，車輛在60萬公里會強制報廢，十萬公里還不算是舊車。

從使用的角度來看，營運車輛每個月的里程就可以達到一萬公里，一年就可以行駛十萬公里，也不算是舊車。

從家庭用車來看，每年駕駛兩萬里程，十萬公里差不多是五年的車齡，也不算是舊車。所以結(jié)合以上各種情況來看，十萬公里的車輛都不算是舊車。

另外我們從車輛的制造工藝來看，不管是電氣部分還是外觀用漆部分，現(xiàn)在的車輛都有著非常好的工藝。這也使得十萬公里的車輛看上去也非常的新，正處于車輛的成熟駕駛期間。對于發(fā)動機等核心組件來說，也處于最好的工作狀態(tài)。所以十萬公里的車并不能算是舊車，那么多少公里算是舊車呢，我們認(rèn)為車輛的行駛里程達到報廢里程的一半，或者是外觀已經(jīng)面臨嚴(yán)重脫漆的情況時，才能算是舊車。

綜上所述，并不能算是舊車。但也會有一種情況下，那就是長期在極端的條件下使用的車輛，比如在荒野或者野外。這樣的車輛可能里程數(shù)只有十萬，但因為長期在極限的狀態(tài)下駕駛，也處于極限惡劣的環(huán)境，那這種車可以當(dāng)成舊車來處理。所以凡事都應(yīng)該從具體的情況來看，我們所說的不是舊車，也是從大部分的車主使用情況推斷出來的。

如果沒有發(fā)生過重大事故，二手車選擇十萬公里的車還是很劃算的。這時候可以多留意下具體的車況和油耗表現(xiàn)，只要這些參數(shù)都是正常，也不會有明顯的油耗過高的情況，入手一輛作為代步工具還是很合適的。另外二手車對于新車有個最大的好處是價格上會有很大的優(yōu)勢。

車輛多少公里報廢

非營運的小客車報廢的里程數(shù)為六十萬公里，對于營運類的報廢里程也是六十萬公里，這也意味著每天行駛?cè)俟?，一個月差不多一萬公里的營運車輛，一年就可以超過十萬公里，那么五六年就會面臨報廢。在這種狀態(tài)也可能車輛的外觀還是很新的，但發(fā)動機變速箱等等都已經(jīng)過載，所以需要進行報廢。