最近總有網(wǎng)友詢問(wèn)，自己的電動(dòng)三輪車?yán)m(xù)航能力不行了，加裝一個(gè)增程器效果明顯嗎？能否增加一倍續(xù)航？其實(shí)，電動(dòng)車增程器有沒有效果從理論上來(lái)說(shuō)有用，但實(shí)際使用中效果不明顯，其主要原因是增程器不參與直接的動(dòng)力傳輸，只是一個(gè)間接的能量補(bǔ)給裝置。

我們?cè)倏?，現(xiàn)在的電動(dòng)車增程器一般都是用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，來(lái)達(dá)到增加行駛里程的目的。這很容易讓人聯(lián)想到，如果把內(nèi)燃機(jī)作功看作一次能源的話，那么發(fā)電機(jī)發(fā)出的電是否可稱為二次能源，而把這些電變成化學(xué)能存入電池然后再由化學(xué)能轉(zhuǎn)回電能是否可稱為三次、四次能源呢。由此看見，經(jīng)過(guò)幾次的轉(zhuǎn)換，電動(dòng)車增程器所提供的實(shí)際發(fā)電量往往達(dá)不到理想的狀態(tài)，會(huì)大打折扣，這意味著電動(dòng)車增程器很難達(dá)到增加一倍續(xù)航的主要原因之一。

其次，電動(dòng)三輪車安裝增程器后，噪音會(huì)很大，即使增加了降噪工藝也很難達(dá)到理想的狀態(tài)。

此外，電動(dòng)車增程器燃油驅(qū)動(dòng)成本依然很高，而其發(fā)電效率又不高，給人事倍功半的感覺。

當(dāng)然，最重要的原因還是各地區(qū)的管制問(wèn)題，如今大家都知道很多地方都已經(jīng)加大對(duì)電動(dòng)三輪車的管制，如果選擇在這個(gè)時(shí)間加裝電動(dòng)車增程器，那么，還將面對(duì)無(wú)法上路的風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車增程器只是在電動(dòng)車無(wú)法攜帶更多電池的情況下，利用汽油單位體積能量密度高的優(yōu)勢(shì)所做的一種補(bǔ)償而已。隨著電池和超級(jí)電容技術(shù)的突破，增程模式必然會(huì)被淘汰。所以說(shuō)“增程”只是一種過(guò)渡產(chǎn)物、只在特定的條件下才能發(fā)揮作用。

總之，作為一名多年的修車師傅，我覺得電動(dòng)車增程器效果不明顯，更不能達(dá)到增加一倍續(xù)航的效果。因此，我建議大家盡量不要加裝增程器，選擇質(zhì)量和容量更高的電池，效果會(huì)更明顯。