奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

奔馳C200什么速度檔屬于正常范圍？

300 rpm不高，這是正常的。

高速低擋意味著當(dāng)你踩油門加速時(shí)，速度越來(lái)越快。如果不換擋，自然會(huì)造成高速低檔。

只要你長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)太高的速度，就沒(méi)有問(wèn)題。推薦速度不應(yīng)超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分。

高速傷害是指在行駛相同距離時(shí)，活塞往復(fù)次數(shù)增加，磨損更大。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，怠速也會(huì)磨損，所以不要開(kāi)。。

奔馳C200從一檔換到二檔波動(dòng)很大。

你好！建議去4S商店檢查并匹配變矩器的換檔時(shí)間。汽車問(wèn)題可以通過(guò)汽車咨詢來(lái)回答。

奔馳c200轉(zhuǎn)了2000多圈就上去正常嗎？

啊，這很正常。這就是你把模式換成運(yùn)動(dòng)模式的感受！

啊，正常！超車時(shí)，猛踩油門。轉(zhuǎn)速表上3000是正常的。

你好，超過(guò)2000次升檔是正常的。

好吧，這很正常。

奔馳是什么車？~

如何掛奔馳c擋

奔馳的檔位是口袋檔，在方向盤右側(cè)后方。

拉下是驅(qū)動(dòng)D擋，稍微抬起是空擋N擋，

拉至頭部，倒檔。

此外，手臂頂部有一個(gè)P擋，點(diǎn)擊它意味著P擋P擋有一定的手剎能力。

開(kāi)發(fā):C:普通模式(2擋起步)S:運(yùn)動(dòng)模式(1擋起步)，S:722.9系列(7AT)，使用R擋，從R1(小傳動(dòng)比)開(kāi)始M:手動(dòng)模式(高端車型提供)-D+，掛入后為D，左右晃動(dòng)為奔馳手動(dòng)模式，只是一個(gè)限制。

方向盤右側(cè)后面是懷孕檔。踩剎車，依次上下移動(dòng)到R、N、D檔，向內(nèi)按邊上的按鈕，得到P檔。

目前大部分車內(nèi)換擋手柄的布局方案有兩種:一種是位于副儀表板內(nèi)，即駕駛座和副駕駛座之間，大部分車內(nèi)都采用這種布局方案；另一個(gè)位于方向盤后面，轉(zhuǎn)向柱上方，也就是我們通常所說(shuō)的臂塊。

使用淮當(dāng)設(shè)計(jì)的品牌中，歐洲品牌較少，美國(guó)品牌較多，主要是因?yàn)榛串?dāng)是美國(guó)人發(fā)明的。當(dāng)時(shí)戴姆勒和克萊斯勒合并的時(shí)候，在美國(guó)的份額比較大，所以奔馳品牌有更多的美國(guó)文化情結(jié)。此外，特斯拉還使用電子手臂。

如下圖所示，方向盤右后方是孕擋。懸掛/換擋時(shí)，踩下剎車并拉動(dòng)手柄。從上到下是R、N、D檔，手柄是P檔。

起步后，如果先倒車，就掛P擋，否則就掛P擋。

停車時(shí)，我先把腳剎入P擋。個(gè)人不知道是否正確。

奔馳c200有什么缺陷嗎？

經(jīng)過(guò)半年的駕駛，車身缺陷沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，至今沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)時(shí)沒(méi)有考慮空區(qū)間，但是現(xiàn)在空區(qū)間似乎還不夠。除了空沒(méi)有其他缺陷！1.8的排量也很省油！

1.外觀方面，車身比例和諧優(yōu)雅，從各個(gè)角度來(lái)看都無(wú)可挑剔，尤其是長(zhǎng)前懸短后懸的側(cè)面姿態(tài)，營(yíng)造出了非常運(yùn)動(dòng)的勢(shì)能，車尾的小擾流板更是點(diǎn)睛之筆。另一方面，C級(jí)的尾燈雖然沒(méi)有E級(jí)亮，但夜間的照明效果也是一流的，前后都是LED光源；車漆:感覺(jué)做工在合資車的平均水平，接縫比較均衡。在4S看了幾個(gè)GLCs產(chǎn)的，感覺(jué)做工比較有可比性。

2.內(nèi)飾非常令人滿意。中控部分能接觸到的地方基本都是軟質(zhì)材料，甚至包括門板下緣、方向盤后部、座椅后部等。中控臺(tái)上方也用了縫線來(lái)提升質(zhì)感，每個(gè)按鍵的手感也很好，沒(méi)有出現(xiàn)裝配問(wèn)題和松動(dòng)的情況。車載系統(tǒng)是Audio20，也就是簡(jiǎn)單的Comand系統(tǒng)，功能自然少，但基本的都有，不影響日常使用。

3.舒適性方面，座椅拼接收攏，坐起來(lái)非常好。唯一的不足就是頭枕硬。購(gòu)買頭枕是一個(gè)完美的解決方案。因?yàn)榉辣喬?，減速帶比較硬，輪胎噪音很大，在城市道路上行駛的車內(nèi)噪音得到很好的控制，車速在110以上的風(fēng)噪和輪胎噪音明顯。在門上貼一條隔音條可以解決風(fēng)噪問(wèn)題，自動(dòng)空調(diào)節(jié)是制熱還是制冷。

4.操控方面，方向盤基本沒(méi)有空位置，指向性很好，但是方向盤有點(diǎn)重，特別是低速離開(kāi)小區(qū)，急劇反轉(zhuǎn)方向時(shí)，方向盤不是很舒服；底盤和懸架:可能是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版的緣故，底盤整體比較硬，但是非常挺括整潔。過(guò)坑洼時(shí)迅速果斷反彈，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐也不錯(cuò)。

5.雖然動(dòng)力版低功率，但是足夠了。通常使用舒適模式時(shí)，市區(qū)行駛更舒適，變速箱主動(dòng)升檔，基本在1,500 rpm左右。高速時(shí)，9擋會(huì)以100公里/小時(shí)的速度掛檔，轉(zhuǎn)速小于2000轉(zhuǎn)/分。但是油門響應(yīng)不夠靈敏，深度超車后變速箱會(huì)突然降檔加速2秒左右。如果切換到運(yùn)動(dòng)Plus模式，油門會(huì)變得非常靈敏。這時(shí)，如果你深踩底部，變速箱會(huì)毫不猶豫地降檔，感覺(jué)充滿了推背感。

擴(kuò)展信息:

奔馳C 200 Kompressor(增壓型)，面對(duì)挑戰(zhàn)，勇往直前，搭載了從動(dòng)增壓器，顯著提升了車輛的動(dòng)力和扭矩。從0加速到100公里僅需9.4秒，最高時(shí)速高達(dá)231公里/小時(shí)。

參考文獻(xiàn):百度百科-奔馳C200

奔馳c200換擋受挫

電磁閥損壞是造成挫折的重要原因。這種挫敗感就像被踢屁股一樣。挫折分為偶然期和固定期。區(qū)別很簡(jiǎn)單:偶然性意味著沒(méi)有規(guī)律；固定是指某個(gè)速度或某個(gè)檔位換成某個(gè)檔位(2檔換成3檔)，出現(xiàn)固定速度。邊肖認(rèn)為你車受挫的原因是變速箱內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油路，會(huì)導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)高溫、沖擊、打滑等一系列問(wèn)題。