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燒機油的都是寶馬奧迪。至于誰更好，眾說紛紜，但燒油的事實還是存在的。

同樣的疾病，不同的原因。寶馬機油和奧迪機油的病理是不同的。這個問題要從發(fā)動機的結構和設計理念來討論。

先簡單說一下奧迪。奧迪的發(fā)動機一般都是常溫發(fā)動機，也就是正常工作水溫90。這種設計的好處是發(fā)動機散熱硬，水溫高，對零部件尤其是橡膠密封件的耐高溫要求不那么苛刻。所以奧迪燒了十幾萬公里的油，基本不是因為氣門油封等密封件失效，而是因為活塞環(huán)設計不合理，導致油環(huán)被積碳堵塞。所以奧迪或者大眾燒機油的主要問題在于活塞環(huán)。

今天講的是寶馬，這是一款高溫發(fā)動機。好像全世界只有寶馬和通用使用高溫發(fā)動機，也就是正常工作水溫超過100的發(fā)動機。這樣做的好處是發(fā)動機熱效率高。從理論上講，這種燃料更容易充分燃燒，而且更經(jīng)濟，動力更好。但副作用是橡膠零件容易老化，尤其是氣門油封，兩三年就會磨損老化，導致燒油。

寶馬的氣門油封壽命短是業(yè)內公開的秘密，所以寶馬剛開始燒機油的時候，換一副氣門油封基本就能解決問題。但是這個只針對剛開始燒油的車。如果燒損嚴重，更換氣門油封能解決問題嗎？在這里，我先賣一把鎖，你看了就知道有沒有用。

今天的主角就是他，E90，當年很紅。

寶馬早期的設計風格是簡約大氣，尾部的曲線可以看出來。

車輛ID卡

實際公里數(shù)

幾個故障代碼需要一起解決。

汽車被頂起，準備打開。

這個油鍋傷了我的自尊。一般不能按照15 Nm的原始扭矩轉動油底殼螺絲嗎？你必須擰上螺絲，然后粘上膠水。

拆除管道

在下面的操作臺上接住，車身和發(fā)動機分離。

發(fā)動機變速箱整體分離，準備進一步分解。

寶馬的發(fā)動機和變速箱只是長，長在尺寸上，能看出來嗎？

下部齒輪箱

看，ZF的銘牌，它似乎是寶馬的皇家變速箱供應商。

繼續(xù)拆卸發(fā)動機零件。

這是一套新的計時工具。先試試。

拆下氣門室蓋。

獨立管道塞

管道被剝離干凈。

剎車空泵漏油嚴重，但不要緊張。寶馬有修理包。

拆下水泵

取下氣門蓋后，我看到了氣缸蓋的內部，還挺干凈的。

將拆下的線束放入紙板箱中。

這就是傳說中的寶馬可變正時調節(jié)系統(tǒng)，利用一個電機帶動偏心軸轉動，從而提前或延遲氣門開啟時間和氣門開啟程度。

新工具不一定絕對好，先試試，因為還沒拆，原廠的計時一定要準。新工具一穿上就完美貼合，說明工具絕對好用，哈哈。

果然工具沒毛病。

用鐵絲系住偏心軸的彈簧。

把它整個拿出來，放在一個紙板箱里。

其他配件，比如凸輪軸、搖臂、信號面板等等，都放在臉盆里。

下部氣缸蓋

參見氣缸體和活塞的頂部。

下部氣缸蓋

留下一個光禿禿的錠梁和一個定向機。

拆卸氣缸體

這條鏈軌壞了，所以它一定是被纏上了。

還設置了平衡工具，好像挺標準的。

取下中間的身體

分解瓷磚覆蓋

拉出四個活塞。

看看這個活塞環(huán)。寶馬原車是波浪環(huán)，與奧迪的一體式環(huán)不同，屬于沒有缺陷的活塞環(huán)。但是因為氣門油封的問題，導致機油燃燒，然后燃燒的機油變成了積碳，堵塞了波形環(huán)的空間隙，這樣原本沒有缺陷的波形環(huán)也被堵塞了。所以針對這種情況，你不能通過更換氣門油封來解決問題。

下一步是清洗和處理。

這些都是要清洗的零件。

我們不換活塞，所以要先清洗，刮去積碳。

拆卸氣門彈簧

取出閥門，把它們放好。

比較新舊氣門密封。一個像姑娘一樣緊，一個像大媽一樣松。說的是皮囊，但不代表那個。不要異想天開。

用鋼絲刷清理大面積積碳。

將圓筒放入超聲波池中清洗。

把氣缸蓋也放進去，把其他零件也放進去。不客氣

清潔閥門。

清洗閥門，它總是干凈的。

檢查氣門導管間隙，感覺有幾個比較大。

更換磨損的大間隙氣門導管。

在氣門上涂上紅墨水，檢查氣門和氣門座的接觸面積，很完美。

看，統(tǒng)一的紅色圓圈表示完美的接觸區(qū)域。

涂層研磨砂

研磨閥

用汽油清洗后研磨。

安裝氣門油封

安裝氣門彈簧和鎖片。

天黑了。把水池里洗干凈的東西拿出來。

沖洗干凈。

把圓筒也拿出來。

涮一下，就好了！

然后就是配件和材料的準備。

寶馬的氣門導管不是原廠提供的。我自己想辦法弄到的。

寶馬原廠氣門油封。我想向寶馬投訴這件事。你能改進你的氣門油封的材料嗎？雖然你的發(fā)動機溫度高，但是你的油封是別人常溫發(fā)動機的材料標準。難怪它的壽命這么短。

原廠氣缸襯墊

原來的油底殼墊片，其實現(xiàn)在的車，油底殼和氣缸體的連接，已經(jīng)用膠水封得多了，用個坐墊很容易漏。

原來的閥蓋墊片，這個東西很容易漏，所以沒有辦法。

制動空泵修理包

機油底座和機油散熱器襯墊

后殼

恒溫器軟管

λ傳感器

原寶馬廢閥提供了這一批。

油盤

活塞環(huán)

墊圈

各種密封圈和墊圈

曲軸后油封

氣缸蓋

履帶

原車機油不足，頂缸異響，所以一起換了頂缸。

發(fā)動機油火花塞

防凍液

原裝發(fā)動機機油

制冷劑R134

然后安裝開始了。

開始工作前，浸泡氧傳感器。畢竟機油是黑黑的。

三元催化也可以泡。不要用草酸，要用特殊的清洗液。

充滿泡沫

寶馬的發(fā)動機愛漏油漏水。既然發(fā)動機已經(jīng)拆下來了，元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）良就趁機把它刷干凈。

超聲波清洗過的零件要進一步清洗。

這些其他的東西應該進一步澄清。

清潔氧傳感器并抓住它。

氣門室蓋的這個位置應該清潔，并且應該安裝一個新的廢氣閥。

新的廢氣旁通閥已經(jīng)到位。

曲軸就位

上大瓦蓋

根據(jù)規(guī)定的扭矩擰緊瓷磚螺釘。

固定活塞環(huán)，同一個波形環(huán)。事實上，這一環(huán)并不容易被阻擋。這輛車因為積碳太多而堵塞。

將傳感器安裝在缸體側面。

活塞待命

沖壓活塞

安裝履帶鏈。

從側面的孔中固定軌道螺釘。

固定平衡軸位置。

安裝平衡軸和機油泵。

鎖定曲軸前螺釘。

安裝油底殼

把它翻過來，放在框架上

安裝曲軸后油封自帶導軌，更人性化，比奧迪的好。

安裝完美的后油封

浦上氣缸墊

上部氣缸蓋

準備工具以鎖定氣缸蓋螺釘。

根據(jù)工廠要求的順序和扭矩鎖定氣缸蓋螺釘。

安裝凸輪軸。

安裝偏心軸和電機支架。

被檢專用工具確定正時位置。

前信號面板也應該固定。

鎖緊螺釘后，凸輪軸正時系統(tǒng)就完成了。

修理泄漏的制動泵空。

真空泵固定好裝回車上，無油漬。

安裝偏心軸。

看，這是寶馬VVT系統(tǒng)的細節(jié)。

安裝氣門室蓋。

安裝塞墊圈。

抬起變速箱。

安裝管道。

三元催化

發(fā)動機組裝完畢，準備進入機艙。

慢慢下沉車身，發(fā)動機進入機艙。

好了，車身和引擎融合了。

再看三元和氧透射。你覺得干凈不干凈？

上部排氣管

這根排氣管夠長了。

排氣管就位

連接線束。

添加防凍劑

添加機油。

開始

一輛車，發(fā)動機運轉愉快。

冒藍煙的時候不要緊張，因為活塞已經(jīng)泡在機油里了，一會兒就好了。

果然，過了一會兒，煙停了，排氣管里凝結了很多水滴，說明燃燒的不錯。機油沒有燃燒，汽油完全燃燒，變成二氧化碳和水。

噴油和水洗菊花。

再刷一遍

用高壓水槍沖洗。

進行四輪定位

完美的數(shù)據(jù)調試

更換發(fā)動機裝飾罩。

空 true 空

添加制冷劑

跑出去試車，各種路況，各種工況。大修后動力充沛，加速感和推背感很強，發(fā)動機聲音柔和，沒有故障碼，一切都很完美。

完美交付！

結合這輛寶馬，我們總結幾點。

1.如果前期燒油，更換氣門油封即可解決問題。

2.如果后期燒機油，活塞環(huán)堵塞，更換氣門油封沒用，需要大修解決。

3.寶馬的氣門油封至今沒有改進，但是奧迪的已經(jīng)有雙密封加強版氣門油封了。雖然價格貴，但至少人們的態(tài)度有所改善。相信寶馬在不久的將來可能會有雙封油封。

4.建議車主在不開缸的情況下，每四年左右更換一次氣門油封。寶馬有這套設備，只要氣門油封黃金體不壞，底部基本不會有問題。

5.建議用汽油加。不需要每天都用。每隔幾箱用一瓶油，可以延緩防止活塞環(huán)積碳過多。

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