寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

在目前的豪華車市場，BBA雖然是一線豪華品牌，但給人一種“爛大街”的感覺，對(duì)追求個(gè)性、不愿隨大流的消費(fèi)者的吸引力逐漸下降。于是，消費(fèi)者開始將目光轉(zhuǎn)向二線豪華品牌，如凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等。相比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和出色的配置成為豪華中級(jí)車市場的黑馬。如何選擇這兩款成為了很多消費(fèi)者的難題。

新的一年，凱迪拉克CT5新車型將上市。與雷克薩斯ES相比，兩款車型如何選擇？今天我們就從多個(gè)方面來對(duì)比一下這兩款車型。

外觀對(duì)比

時(shí)尚VS平靜的奢華

全新凱迪拉克CT5的外觀設(shè)計(jì)采用了家族式的設(shè)計(jì)語言。從正面看，大嘴式進(jìn)氣格柵占據(jù)面積較大，內(nèi)飾采用銀色鍍鉻裝飾，豪華質(zhì)感很強(qiáng)。兩側(cè)的LED大燈微微上翹，配合向下延伸的日間行車燈，銳利如眼。全新凱迪拉克CT5的下包圍設(shè)計(jì)也非常新穎，尖牙般的造型提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

來到車輛側(cè)后方，從大燈尾部向后延伸的腰線貫穿整個(gè)車身，與尾燈相連。采用運(yùn)動(dòng)型18英寸多框架輪轂，車輛側(cè)面的視覺長度被拉長。全新凱迪拉克CT5尾燈的造型延續(xù)了凱迪拉克品牌的立式風(fēng)格，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。黑色下包圍和長方形銀色雙出風(fēng)口設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感和豪華質(zhì)感在新車上得到了很好的平衡。

外觀方面，雷克薩斯ES也采用了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉方面，紡錘形中網(wǎng)的造型非常犀利，內(nèi)飾采用了豎排銀色裝飾條，帶來了不錯(cuò)的豪華感。兩側(cè)的大燈也很犀利，配合手刃般的日間行車燈，雷克薩斯ES給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華。

相比前臉，雷克薩斯ES的車側(cè)要溫和很多。沒有了凌厲的腰線，整個(gè)側(cè)面非常柔和細(xì)膩。來到車尾，全新的尾燈造型也極具辨識(shí)度，銀色飾條點(diǎn)綴的下包圍設(shè)計(jì)給人沉穩(wěn)端莊的感覺。

總結(jié):兩款車的外觀設(shè)計(jì)都很優(yōu)秀。全新凱迪拉克CT5更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，而雷克薩斯ES給人的印象是沉穩(wěn)豪華。那么，你更喜歡哪種風(fēng)格呢？

內(nèi)部對(duì)比

科技體育VS端莊穩(wěn)重

全新凱迪拉克CT5的內(nèi)飾有單色和雙色拼接兩種搭配風(fēng)格。精致感、豪華感、運(yùn)動(dòng)感、科技感都體現(xiàn)出來了，融合的非常自然。全新凱迪拉克CT5懸浮式中控面板支持手機(jī)互聯(lián)和語音控制系統(tǒng)，豐富的娛樂功能提升了駕乘者的體驗(yàn)。左側(cè)的液晶儀表增加了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。全新凱迪拉克CT5擁有觸手可及的大型真皮包裹，完美平衡了運(yùn)動(dòng)與奢華。

雷克薩斯ES的內(nèi)飾也有多種搭配風(fēng)格?？偟膩碚f給人一種東拼西湊的感覺。與全新凱迪拉克CT5一樣，雷克薩斯ES也采用了懸浮式中控面板設(shè)計(jì)，擁有非常精致的不對(duì)稱造型。配合橫跨中控面板的銀色飾條和雙色拼接的多功能方向盤，散發(fā)著濃濃的豪華氣息。雷克薩斯ES大面積的真皮包裹，出色的做工增添了車的高檔質(zhì)感，成熟穩(wěn)重。

總結(jié):和外觀設(shè)計(jì)一樣，兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格明顯不同。全新凱迪拉克CT5科技感和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，符合年輕消費(fèi)者的審美。相比雷克薩斯ES，內(nèi)飾風(fēng)格更加豪華，成熟穩(wěn)重的感覺更適合年齡較大的消費(fèi)者。

空之間的比較

長度與軸距

你更在乎哪個(gè)？

全新凱迪拉克CT5的車身尺寸為4924/1883/1453 mm，軸距為2947mm。到了這種程度，自然就不需要擔(dān)心空的騎行了。唯一遺憾的是后排中央平臺(tái)有些凸起，一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)。全新凱迪拉克CT5除乞丐版車型外均配備真皮座椅，全系車型標(biāo)配主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。多種調(diào)節(jié)方式的加持，為駕乘者提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。

后備箱方面，全新凱迪拉克CT5的容積達(dá)到了384L，整個(gè)空房間都是方形的，標(biāo)準(zhǔn)的深度完全可以滿足日常使用。隨著支持46%放倒的后排座椅，全新凱迪拉克CT5的后備箱空空間得到了進(jìn)一步的提升。

雷克薩斯ES的車身尺寸為4975/1866/1447 mm，軸距為2870mm。雷克薩斯官方將其定位為中型車，但與全新凱迪拉克CT5相比，只有車長有一定優(yōu)勢(shì)，但在車寬和軸距方面稍有劣勢(shì)。與全新凱迪拉克CT5一樣，后排中央平臺(tái)也有一定的隆起，可能會(huì)影響后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)。雷克薩斯ES全系采用真皮座椅，主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能為標(biāo)配，大大提升了駕乘者的乘坐體驗(yàn)。

由于車身長度的優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯ES的后備箱容積為454L，比全新凱迪拉克CT5多了70L，因此在深度上也有更大的優(yōu)勢(shì)。但是雷克薩斯ES不支持后排座椅的比例傾斜功能，在放置一些長而笨重的物品時(shí)有一定的局限性。

總結(jié):在空的對(duì)比環(huán)節(jié)，兩車各有優(yōu)勢(shì)，但也有不足。新款凱迪拉克CT5軸距更長。后備箱容積雖然小，但按比例放倒后排座椅就能抬起來。雷克薩斯ES的優(yōu)勢(shì)在于客車長度和更大的后備箱容積，但有些遺憾的是不支持后排座椅比例。

動(dòng)態(tài)對(duì)比度

如果你是兔子，你就是處女。

你喜歡哪種風(fēng)格？

在競爭激烈的豪華中級(jí)車市場，想要收獲更多，必須拿出真材實(shí)料。全新凱迪拉克CT5為全后驅(qū)型，標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350n·m，匹配10AT手自一體變速箱。這種動(dòng)力組合的百公里加速時(shí)間僅為7.3秒。作為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗也達(dá)到了驚人的6.9L，完美兼顧了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。全新凱迪拉克CT5搭載前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，擁有豐富的駕駛模式和輔助功能。配合2.0T 10AT的動(dòng)力組合，帶來了出色的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES有汽油和混合動(dòng)力的多種組合。雷克薩斯ES200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW，最大扭矩208n·m，匹配CVT無級(jí)變速器，百公里油耗低至5.9L。但是高燃油經(jīng)濟(jì)性也帶來了相對(duì)較弱的動(dòng)力表現(xiàn)。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間在10秒以上，只能滿足動(dòng)力需求。雷克薩斯ES260搭載動(dòng)力性能更強(qiáng)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152kW，最大扭矩243n·m，匹配一臺(tái)8AT手自一體變速箱。百公里加速時(shí)間縮短至9.1秒，百公里油耗小幅提升至6.3L在此，車叔想說，如果要選擇汽油版，請(qǐng)一定選擇雷克薩斯ES260版。

雷克薩斯ES300h搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221n·m，匹配最大功率88kW，最大扭矩202n·m的單電機(jī)，傳動(dòng)部分配備E-CVT無級(jí)變速器。在他們的配合下，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的百公里加速時(shí)間為8.9秒，百公里油耗低至4.2升。它兼顧了動(dòng)力性能，具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié):在動(dòng)力對(duì)比上，兩款車型還是完全不同的風(fēng)格。全新凱迪拉克CT5標(biāo)配2.0T 10AT動(dòng)力組合，動(dòng)力表現(xiàn)出眾。在目前豪華中級(jí)車市場確實(shí)難能可貴，可見其誠意。相比之下，雷克薩斯ES的定位更側(cè)重于交通，穩(wěn)定舒適是日系豪華品牌的一貫追求。所以，我想知道你對(duì)動(dòng)態(tài)性能的要求有多高？

配置比較

騎虎難下，各有所長。

配置是否豐富也是消費(fèi)者選車的關(guān)鍵。在配置對(duì)比中，車叔選擇了指導(dǎo)價(jià)相近的兩款車型(2020款雷克薩斯ES 200豪華版)和(2021款凱迪拉克CT5 28T領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版)作為對(duì)比對(duì)象。

從詳細(xì)的配置對(duì)比表中可以看出，在安全配置方面，兩款車都配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)，并且擁有胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制等實(shí)用配置。在被動(dòng)安全方面，主副氣囊和前排側(cè)氣囊的配置可以更好的保護(hù)駕乘人員的生命安全?？偟膩碚f，兩款車型的安全配置都比較全面。但相比全新凱迪拉克CT5，雷克薩斯ES還是小有優(yōu)勢(shì)，附加了后排側(cè)氣囊、膝部氣囊等被動(dòng)安全配置，在緊急情況下保護(hù)能力更強(qiáng)。

在駕駛輔助和便利性配置的對(duì)比上，全新凱迪拉克CT5和雷克薩斯ES各有所長。全新凱迪拉克CT5的優(yōu)勢(shì)在于其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅、主座椅的擱腿調(diào)節(jié)、前排座椅的按摩、后排座椅的比例傾斜、10英寸中控大屏和15揚(yáng)聲器揚(yáng)聲器等。便利配置的豐富可以為駕乘者帶來更好的用車體驗(yàn)。相比之下，雷克薩斯ES擁有全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入和更多數(shù)據(jù)接口的優(yōu)勢(shì)，在駕駛輔助和外部配置方面有更好的體驗(yàn)。

在燈光等配置方面，兩款車也都有豐富實(shí)用的配置。全新凱迪拉克CT5的優(yōu)勢(shì)在于有轉(zhuǎn)向輔助燈的功能，而雷克薩斯ES則有更多的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。此外，雷克薩斯ES所有車窗的一鍵升降比全新凱迪拉克CT5的前窗一鍵升降更方便實(shí)用。

總結(jié):在配置對(duì)比上，兩款車各顯所長，在不同方面有輸贏。全新凱迪拉克CT5內(nèi)部配置更豐富，功能性座椅更多，中控屏幕更大等。，為駕乘者帶來全方位的視聽享受，真的很吸引人。相比之下，雷克薩斯ES的優(yōu)勢(shì)在于更豐富的安全配置和駕駛輔助配置。

寫在最后

新一代凱迪拉克CT5的上市為消費(fèi)者帶來了全新的美式豪華體驗(yàn)，配置更加豐富的全新凱迪拉克CT5將更具市場競爭力。雷克薩斯ES代表了日系的豪華造車?yán)砟?，與主流車型的錯(cuò)誤定位，極具沖擊力的設(shè)計(jì)，舒適的用車體驗(yàn)，一車難求。作為豪華中級(jí)車市場的兩匹黑馬，兩款車型性格迥異。如何選擇，要看你自己的預(yù)算和實(shí)際用車需求。那么，你更喜歡哪種模式呢？