本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2864條)

如今，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化。以前很多60后、70后把品牌作為第一要素，尤其相信合資系列；80后和90后的人更務(wù)實(shí)，更挑剔，或者更聰明——年輕一代的消費(fèi)者認(rèn)為:品牌固然重要，但汽車不僅僅是交通工具，更是個(gè)性的代言人。

當(dāng)年輕一代的消費(fèi)者成家生子后，對(duì)大空房的需求將會(huì)明確，SUV將成為首選——但與此同時(shí)，問題也隨之而來?？辗块g和功能必須照顧老人和年輕人。如果不想放棄對(duì)個(gè)性的追求，應(yīng)該如何選擇？

如果預(yù)算在15-20萬，我們不妨對(duì)比一下本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——前者是合資SUV的暢銷車型，后者是國(guó)產(chǎn)新秀，兩者都很有代表性。

初步印象PK: CR-V是比較中庸的選擇，UNI-K則更有未來感。

外觀、空和價(jià)格是新車給人最初印象的三個(gè)維度，外觀是前提。近年來，年輕化的趨勢(shì)迫使制造商開發(fā)和替換他們的產(chǎn)品。相比較而言，國(guó)產(chǎn)品牌在造型理念上更懂得順應(yīng)年輕人的審美，長(zhǎng)安UNI系列就是一個(gè)典型。所以本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V和長(zhǎng)安UNI-K在印象層面給人的年齡感是不一樣的。

外觀方面，CR-V是比較中庸的風(fēng)格，整體造型中規(guī)中矩，并不出眾；同時(shí)因?yàn)殇N售基礎(chǔ)好，一定程度上代表了主流大眾的審美。所以對(duì)于保守派來說是不錯(cuò)的選擇，但絕不是個(gè)性化的載體。

再看UNI-K，它配備了UNI系列的專屬元素——無邊框格柵，極具辨識(shí)度和個(gè)性化。它的大燈、日間行車燈、一體式貫穿尾燈和高位剎車燈傳遞出很好的高檔感，狹長(zhǎng)的不規(guī)則造型精致而犀利。

隱藏式的門把手、形似飛船的后擾流板、兩側(cè)的排氣設(shè)計(jì)，都為UNI-K增添了不少科技屬性和運(yùn)動(dòng)氣息，所以從外觀上來說，Uni-K更加清爽，大部分年輕消費(fèi)者很難抗拒這種視覺刺激。

從實(shí)用層面和空比較一下。作為一款經(jīng)久不衰的緊湊型城市SUV，舒適的乘坐體驗(yàn)一直是本田CR-V的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在MM理念下，它的第二排和后備箱實(shí)現(xiàn)了均衡布局，加上收納細(xì)節(jié)的考慮，可以滿足日常家用需求。

不過UNI-K是一款中型SUV，比CR-V要大一些，把前排調(diào)整到同樣的位置后，我們特意對(duì)比了兩車在第二排的乘坐體驗(yàn)。UNI-K的房間空是標(biāo)準(zhǔn)的“行政五大”，可以用“寬敞”來形容。從實(shí)際用車場(chǎng)景來看，第二排的老人和小孩通常是?？?。更大的空空間意味著更大的自由。這種優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)途旅行中尤為明顯，帶給你“動(dòng)平地板”的感覺。

簡(jiǎn)單對(duì)比了兩車的外觀和空空間之后，我們?cè)賮砜磧r(jià)格水平:預(yù)算15-20萬，最高可選擇本田CR-V的，屬于中配水平。除了必備項(xiàng)目，比老款更厚道的是增加了一些智能駕駛輔助功能。如果選擇UNI-K，可以輕松入手的頂配，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，還具備主/被動(dòng)安全、智能交互以及各種先進(jìn)科技功能。后面我們會(huì)詳細(xì)介紹。

點(diǎn)PK:不要太執(zhí)著于合資車的“三大件”。UNI-K也有優(yōu)勢(shì)。

UNI-K在第一印象中已經(jīng)表現(xiàn)出了很強(qiáng)的誘惑性，但是買車也避免不了一個(gè)糾結(jié)點(diǎn):動(dòng)力。

關(guān)于動(dòng)力，為什么老一輩人更青睞合資品牌？因?yàn)樵?0-20年前，合資品牌確實(shí)在三大部分有優(yōu)勢(shì)，但近五年來，這種差距優(yōu)勢(shì)明顯縮小，頭部自主品牌在核心技術(shù)上形成了平臺(tái)體系。比如長(zhǎng)安汽車用四年時(shí)間開發(fā)了藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力平臺(tái)。下面，我們不妨對(duì)比一下CR-V和Uni-K的動(dòng)力水平。

關(guān)于本田品牌，曾經(jīng)有一個(gè)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的笑話，足以說明大家對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)水平的認(rèn)可。從實(shí)際駕駛感受來看，本田CR-V確實(shí)動(dòng)力十足，無論是城市日常通勤還是節(jié)假日跑高速都很好開；但也有一些不足，主要表現(xiàn)在噪音大，這和它的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校、NVH設(shè)計(jì)有關(guān)。

再來看看長(zhǎng)安UNI-K的動(dòng)力水平:目前在售的UNI-K是2.0T動(dòng)力愛信8AT動(dòng)力組合，無論是功率還是扭矩都比1.5T車型有明顯優(yōu)勢(shì)。以下是參數(shù)對(duì)比:

從之前的試駕體驗(yàn)來看，UNI-K在低速時(shí)釋放了強(qiáng)勁的動(dòng)力，起步時(shí)感覺有明顯的后推感，但加速時(shí)并沒有太突兀的感覺，可見其線性調(diào)節(jié)水平；另外，對(duì)于一輛中型SUV來說，即使是第一次上手，開起來也是比較靈巧的。轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)保持良好，能給人很強(qiáng)的支撐感，給人很強(qiáng)的駕駛信心。

追溯到技術(shù)層面，這套2.0T動(dòng)力是長(zhǎng)安藍(lán)鯨平臺(tái)下迭代升級(jí)后的成熟產(chǎn)品。集成了350bar高壓直噴高滾道、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/阿特金森雙循環(huán)、雙出口集成排氣歧管等20多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。，其水平與國(guó)際接軌。而且這款愛信8AT變速箱是全球公認(rèn)的高效配置，自帶進(jìn)口變速箱油，終身免維護(hù)——所以不要盲目質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量。國(guó)產(chǎn)品牌的三大部分現(xiàn)在都很有保障。

動(dòng)力對(duì)比上，選擇CR-V和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然可以滿足日常需求，但并不完美；如果你對(duì)動(dòng)力有更高的渴望，選擇同價(jià)位可靠的2.0T四驅(qū)車型，那么駕駛體驗(yàn)會(huì)更愉悅；出去郊游的時(shí)候，爬山越嶺比較容易。

增值PK:“品質(zhì)”與“智慧”，UNI-K更懂年輕人。

在SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額其實(shí)并不低，但分兩個(gè)階段可以看出:2016年前后，國(guó)產(chǎn)車以“大空”之間的豐富配置走紅，滿足了低線市場(chǎng)的購(gòu)買需求；近兩三年，都市青年和家庭救贖成為兩大消費(fèi)主力，充分考驗(yàn)產(chǎn)品能否從根源上提升品質(zhì)感；同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載智能化已經(jīng)成為購(gòu)車剛需——我們將其分為“品質(zhì)”和“智能”兩個(gè)維度，以UNI-K為例進(jìn)行分析。

先說質(zhì)感:不得不說明的是，車漆的光澤度、開關(guān)門的音質(zhì)、車內(nèi)鑰匙的手感、車內(nèi)柔軟的包裹材料——長(zhǎng)安UNI-K給人的感覺都非常不錯(cuò)，一點(diǎn)也不遜色于合資品牌，更不遜色于頂級(jí)的CR-V，不同的是UNI-K的布局和配色風(fēng)格突出了科技感，融合了當(dāng)下流行的豪華商務(wù)風(fēng)格，尤其是中控臺(tái)豐富的四屏設(shè)計(jì)；而CR-V則顯得中規(guī)中矩，平淡無奇。

另外，NAPPA座椅和索尼高級(jí)車載音響一般都是豪華品牌才有的，而長(zhǎng)安UNI-K都有配備，誠(chéng)意滿滿。而且UNI-K的“頭枕模式”可以實(shí)現(xiàn)“聲場(chǎng)分區(qū)”:如果駕駛者是音樂發(fā)燒友，想聽歌，但又不想打擾其他乘客，可以調(diào)節(jié)這個(gè)功能，絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)索尼音響帶來的聽覺享受。

前面說了，CR-V噪音略大，那么UNI-K呢？你能感覺到它對(duì)NVH的處理比較妥當(dāng)。關(guān)上車門就能感受到它的隔音效果，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后也沒有特別嘈雜的聲音進(jìn)入車內(nèi)——這樣的安靜，再加上高端的音響，能給UNI-K駕駛艙帶來影院級(jí)的聽覺效果。

據(jù)說UNI-K用了20多種聲學(xué)材料覆蓋了90%的車身，前排還特別用了多層隔音玻璃——這種駕駛感覺某種程度上接近一些豪華品牌。

通過物理材料降噪只是冰山一角。懂汽車技術(shù)的朋友大概都知道，NVH其實(shí)是一個(gè)看不見的系統(tǒng)工程。據(jù)介紹，UNI-K從發(fā)展初期就在這方面投入了很多。噪聲控制，如進(jìn)排氣、變速器、安裝、道路噪聲、風(fēng)噪聲/風(fēng)振動(dòng)等。都是作為重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目，前后經(jīng)歷了180次專業(yè)測(cè)試。造型方面根據(jù)空空氣動(dòng)力學(xué)反復(fù)打磨，后視鏡提出30套方案...

除此之外:UNI-K標(biāo)配360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音識(shí)別控制(含多媒體、導(dǎo)航、電話、空音、天窗)、內(nèi)置行車記錄儀等。這些實(shí)用的功能可以給新手帶來更多的安全，給老司機(jī)帶來更多的便利。也就是說，即使你花15.39萬買了入門級(jí)的長(zhǎng)安UNI-K Excellence，也能享受上述功能。據(jù)了解，UNI-K搭載高能芯片，啟動(dòng)僅需4.7秒，運(yùn)算能力是同級(jí)的2.2倍。

UNI-K還有DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(通過面部識(shí)別實(shí)現(xiàn))，讓帶著一家老小進(jìn)行長(zhǎng)途自駕游，在高速行駛時(shí)多了一重保障；除了常見的顯示，還支持AR直播導(dǎo)航。司機(jī)可以根據(jù)自己的習(xí)慣調(diào)整屏幕的顯示，就像安排自己的電腦屏幕一樣。

開車時(shí)，不可避免的要調(diào)動(dòng)汽車的應(yīng)用功能。除了語(yǔ)音控制，你還可以通過手勢(shì)發(fā)出指令，這在你需要保持車內(nèi)安靜的時(shí)候非常有用。而且副駕駛位置和后排乘客也可以獨(dú)立調(diào)動(dòng)，不用事事都給司機(jī)打電話。

通過我們的體驗(yàn)，可以感覺到UNI-K的配置非常豐富，但并不是堆棧式的配置。它對(duì)駕駛艙的定義是前衛(wèi)的，有統(tǒng)籌考慮的。它非常注重駕乘者的感官交互，包括語(yǔ)音識(shí)別的靈敏度，3 1大屏的布局和功能設(shè)置，以及前面提到的“聲場(chǎng)分區(qū)”，結(jié)合不同的駕駛場(chǎng)景和乘客的需求。

《汽車行業(yè)雜談》最后認(rèn)為，主流汽車市場(chǎng)已經(jīng)完全從賣方市場(chǎng)演變?yōu)橘I方市場(chǎng)。從根本上說，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)代表了對(duì)消費(fèi)者需求和趨勢(shì)的洞察。

UNI-K是長(zhǎng)安UNI系列的第二款產(chǎn)品，定位于“新一代年輕家庭”。這些消費(fèi)群體既不愿放棄個(gè)性，又要兼顧全家。所以他們對(duì)外觀、空、動(dòng)力、品質(zhì)、智能配置都有一定的訴求——同等價(jià)位，合資品牌很少有新車可以匹配。因此，15-20萬預(yù)算，在選擇大型空家庭SUV時(shí)，UNI-K更能兼顧年輕人的需求，實(shí)現(xiàn)“輕奢”質(zhì)感，帶來超值驚喜。