寶馬走出了舒適區(qū)，重新設(shè)計(jì)了前置小鋼炮。雷諾和大眾需要擔(dān)心嗎？

兩年前，寶馬可以說是最獨(dú)特的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是第二代1系:唯一可以用真正的后輪驅(qū)動(dòng)來形容的家庭兩廂，而且好像還不夠。唯一一款六缸動(dòng)力的掀背車。它的存在意味著，如果你為其中一款頂級(jí)1系車型買單，你無疑會(huì)得到物有所值的東西。

寶馬隨后決定將1系轉(zhuǎn)向已經(jīng)為X1 SUV服務(wù)的前驅(qū)FAAR平臺(tái)，保時(shí)捷在2013年提出了保留911 GT3手動(dòng)變速器的傳聞。兩種情況都有商業(yè)案例，但發(fā)燒友的認(rèn)可肯定不是。

然而，不像GT3的制造商回到現(xiàn)在，再次提供其最好的三踏板驅(qū)動(dòng)程序，六缸1系列沒有回來。四缸橫坐，把力氣都放在前軸上，是怎么回事。

但是，在我們變得過于急切之前，我們需要保持直立:老式的M135i和M140i汽車有奶油3.0升直列六缸汽車，這并不完美。沉重的鼻子使它們比許多嚴(yán)重的掀背車競爭對(duì)手更靈活，后輪軸的阻尼不足意味著接觸件可能在棘手的道路上變得令人擔(dān)憂地模糊。其實(shí)根本不是真正的小鋼炮。它們是大型掀背車旅行車:獨(dú)特，在適當(dāng)?shù)那闆r下，優(yōu)秀但運(yùn)行昂貴，而不是挑戰(zhàn)既定掀背車基準(zhǔn)所需的快節(jié)奏鞭炮。

有趣的是，這正是新的128ti設(shè)計(jì)要做的。直到最近，優(yōu)秀的后驅(qū)汽車供應(yīng)商可能會(huì)在他們的后院直接挑戰(zhàn)大眾高爾夫的GTI的想法還是很荒謬的。但這是新1系架構(gòu)所允許的，寶馬似乎已經(jīng)做出了巨大的努力來確保這款車突然著陸。

自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代以來，它甚至為國際米蘭改寫了第二個(gè)最有吸引力的昵稱ti。不受歡迎的決定是用耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的紅色外部裝飾來慶祝這場復(fù)興，但如果事實(shí)證明這是128ti的字帖上唯一的污點(diǎn)，請(qǐng)繼續(xù)游戲。

在重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠后面是M135i xDrive系列中相同的雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的失調(diào)版本，帶有翻蓋。這里，它的輸出功率是261bhp和295lb ft，而不是302bhp和332lb ft。然后，通過與M135i相同的機(jī)械式Torsen限滑差速器將駕駛員置于前輪上，雖然鎖止率降低。

寶馬聲稱，如果沒有更強(qiáng)的汽車的后輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所提供的穩(wěn)定性，寶馬表示，如果比例保持不變，128ti可能會(huì)太戰(zhàn)斗。這將與寶馬的目標(biāo)背道而馳:一些連貫、聰明、有趣，但不一定狂野的東西。

所以細(xì)節(jié)上的改變比夾緊后傳動(dòng)軸和調(diào)整差速器要深刻得多。與M135i相比，前部取消了底部支撐，后部增加了底部支撐，目的是將剛度的分布后移，從而使前部轉(zhuǎn)向不足，后部運(yùn)動(dòng)更加靈活。出于同樣的原因，除了改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)，懸掛的幾何形狀也有所改變，特別是前束角在所有四個(gè)角落都有所減少。

為了保持最重要的動(dòng)態(tài)和諧，機(jī)電轉(zhuǎn)向的速度比你在M135i中體驗(yàn)到的速度略有降低。同樣，目標(biāo)是進(jìn)行精確的處理，但沒有令人驚訝的驚喜。

128ti的原因是它比M135i輕80kg，所以在功率和重量上只減少了它每噸17bhp速度的同伴。用這種方法也能輕松擊敗242bhp的高爾夫GTI，雖然兩者都不是領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者。

寶馬的每噸181bhp被65kg輕型316bhp本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type R的每噸229bhp震驚了，如果說四驅(qū)競爭對(duì)手要發(fā)揮作用的話，那么302bhp奔馳AMG A35在精神和客戶群上最接近128ti，管理能力不高，每噸194bhp。

現(xiàn)在有一些令人鼓舞的消息。在128ti上滑行，它的內(nèi)部會(huì)讓你感到驚喜。這個(gè)座位看起來有點(diǎn)像20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代的風(fēng)格，但就舒適度和支撐力而言，它是同類中最好的。就人體工程學(xué)和感知質(zhì)量而言，這也是最好的熱艙口駕駛艙之一。

寶馬的iDrive保留了許多堅(jiān)實(shí)的物理控制，而真皮氣囊蓋、現(xiàn)代塑料飾面和紅色縫線等元素讓一些著名的競爭對(duì)手感到沉悶。甚至高爾夫GTI也比128ti設(shè)定的標(biāo)記低了一兩個(gè)檔次，而且——哈利路亞——寶馬甚至提供了一些美味而簡單的數(shù)字儀表盤，以取代其他1系上不清晰的響尾蛇。祈禱它會(huì)流行起來。

但是，你也會(huì)注意到，沒有傳統(tǒng)的變速桿。這是因?yàn)?28ti只配備了愛信八速變矩器自動(dòng)變速箱。寶馬聲稱任何手動(dòng)擋裝置進(jìn)行排放測試都必須過長，市場研究表明采用率極低。這些說法可能有一定道理，但事實(shí)是128ti號(hào)稱是一個(gè)“合適”的熱艙門，但你不可能用三個(gè)踏板就能踩上去。鑒于此，你可能想知道它到底有多“合適”。

嗯，從某些方面來說，這確實(shí)是非常恰當(dāng)?shù)摹Ｔ谄渌闆r下，有些是脆弱的。首先，寶馬一直在勇敢的使用這款車，以被動(dòng)減震器的形式把它的顏色釘在桅桿上。如果在偏僻的道路上，底盤感覺太軟，沒有按鈕救援服務(wù)來提高控制水平。同樣，如果你在高速公路上，寶馬的裝飾感覺就像在鵝卵石街道上玩滑板，那就是你的全部。

幸運(yùn)的是，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了非常好的平衡。雖然有些低速顛簸有時(shí)候只能感受到懲罰的正確性(請(qǐng)堅(jiān)持使用18in合金)，但是一旦你加速開始使用避震器，128ti就會(huì)被稱為“寬容姿態(tài)”。

這幾乎就是我要融入舒適艙艙口的舒適和操控:認(rèn)真到車立馬覺得苗條有牙，有能力應(yīng)付英國頻繁的峰谷而不使你心跳，又聽話到每天生活在一起。

改裝后的轉(zhuǎn)向器罩著轉(zhuǎn)向器，其傳動(dòng)比可以放心測量。雖然還是圍繞前輩們做出了明確的回應(yīng)，比高爾夫GTI更有說服力，但離雷諾梅甘娜（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯的瘋狂上架還差得遠(yuǎn)。(最好留在“舒適”模式；運(yùn)動(dòng)太做作了。)

它的整體效果是給128ti一種愉悅的尺寸縮小精度感，幾乎可以和兩廂時(shí)代早期的蘭博基尼Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣被廣泛認(rèn)可。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)，比加入更有效。B48 2.0現(xiàn)在已經(jīng)廣為人知。它的方形設(shè)計(jì)包裝了一個(gè)均勻而強(qiáng)大的打孔，即使稍微松弛，也足以將你從2000rpm推高，但幾乎不會(huì)撥動(dòng)你的心弦。不過和變速箱匹配的很好，變速很清晰，在運(yùn)動(dòng)模式下很有戲劇性。

所以，轉(zhuǎn)向，騎行和動(dòng)力裝置:一切都足夠好。這就給自吹自擂的ti-unique待遇留下了光彩。它做了一部分，但不是。干燥道路上的濕路面可能沒有幫助，但承諾的可調(diào)節(jié)性并不容易實(shí)現(xiàn)。

有跡象表明這個(gè)東西可以玩。在曲線中間，它的鼻子對(duì)油門關(guān)閉有著敏銳的反應(yīng)，它的平衡足以讓它沉迷于以真正令人興奮的速度通過具有挑戰(zhàn)性的方向變化。但是你可能很難集中精力讓底盤正常工作。比如對(duì)于日益紅火的福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST來說，就不是這樣了。中性128ti大調(diào)。我從來沒有特別想過在曲線中采用任何偏航，雖然差異可以預(yù)測，但是沒有達(dá)到你預(yù)期的效果。

是的，如果你保持腳踏實(shí)地，會(huì)有很大的扭矩轉(zhuǎn)向，雖然從根本上說，完全抓地力通常感覺有限。按照你的預(yù)期，這意味著當(dāng)你使勁開的時(shí)候，128ti可能會(huì)給人留下深刻的印象。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎？

顯然，這里有更多的發(fā)現(xiàn)。在更好的情況下，如果能幫助128ti產(chǎn)生前軸的抓地力，可能會(huì)釋放內(nèi)心的魔鬼。

當(dāng)然，我希望他們這樣做，因?yàn)閷汃R首次嘗試做出真正的“甜點(diǎn)”熱艙口令人印象深刻，它應(yīng)該會(huì)從高爾夫GTI搶奪銷量，尤其是其內(nèi)飾的實(shí)力。當(dāng)你行駛在正確的道路上時(shí)，128ti的動(dòng)力特性也有一種令人愉快的剛毅感和血統(tǒng)感。

但我懷疑，無論條件如何，總會(huì)有人覺得，自稱司機(jī)的熱艙蓋更有特色，更能開車，應(yīng)該更經(jīng)常地提供更迷人的體驗(yàn)。也許從一個(gè)額外的踏板開始。