對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是高爾夫·嘉旅（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　高爾夫·嘉旅車頭呈現出青春的設計風格，屬于非常耐看的類型。

　　高爾夫·嘉旅車尾看起來十分靈巧，尾燈呈現出青春的設計風格，整體設計比較美觀。

　　高爾夫·嘉旅內飾呈現出青春的設計風格，視覺效果上相當個性動感。

　　高爾夫·嘉旅配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率131馬力，峰值扭矩225?！っ?，工信部綜合油耗6L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，高爾夫·嘉旅的車側看起來頗具流暢的感覺，順滑的線條彰顯出靈動的美。此外，高爾夫·嘉旅標配了定速巡航、自動駐車、防紫外線玻璃、全車車窗一鍵升降、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

高爾夫·嘉旅?2018款 230TSI 手動進取型底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 230TSI 手動進取型針對動力底盤的看法吧：網友@建哥1668說道：“電子助力的方向盤，手感很好，感覺指向性精準，也沒有發(fā)現虛位現象?！?/p>

網友@liyaya說道：“超車，加速，加速！感覺還行，畢竟他沒開過大排量的車，也不知道動力的強弱。家用應該夠用了。別人超車也就算了，不著急，著急的話，可以提前出發(fā)?！?/p>

網友@兔兔秀說道：“1檔怠速轉速800左右，ECO未關閉，深踩油門，車也不會一下子竄出去，還是線性速度提升”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）