2013款 Cross 1.5L 手動(dòng)尊尚型?東風(fēng)風(fēng)神H30動(dòng)力強(qiáng)嗎?東風(fēng)風(fēng)神H30購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2013款?東風(fēng)風(fēng)神H30配置高嗎 | 獲取底價(jià) |
對(duì)于一款車(chē)而言,其動(dòng)力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗(yàn),所以它也是消費(fèi)者比較看重的一個(gè)購(gòu)車(chē)因素。與此同時(shí)伴隨著汽車(chē)制造水平的進(jìn)步,當(dāng)下不到10萬(wàn)元的價(jià)格就能買(mǎi)到一款動(dòng)力和操控性不錯(cuò)的汽車(chē)。今天介紹的這款東風(fēng)風(fēng)神H30(詢底價(jià)|查參配),指導(dǎo)價(jià)為7.78萬(wàn)元,我們來(lái)看看它在這方面的表現(xiàn)吧。
東風(fēng)風(fēng)神H30前臉看上去非常簡(jiǎn)單,格柵使用了倒梯形的設(shè)計(jì),顯得相當(dāng)精神,干凈清爽不油膩。
東風(fēng)風(fēng)神H30車(chē)尾看起來(lái)頗具文雅的感覺(jué),并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出平和的設(shè)計(jì)風(fēng)格,與車(chē)尾的線條還是蠻搭的。
東風(fēng)風(fēng)神H30內(nèi)飾給人一種十分雅致的感覺(jué),簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。
東風(fēng)風(fēng)神H30配備了1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力,峰值扭矩145?!っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km。
這款車(chē)匹配5擋手動(dòng)變速箱。
這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和縱向擺臂獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。
看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了,東風(fēng)風(fēng)神H30的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上非常簡(jiǎn)約,整體設(shè)計(jì)很耐看。東風(fēng)風(fēng)神H30的車(chē)側(cè)看起來(lái)頗具簡(jiǎn)約的感覺(jué),清爽簡(jiǎn)潔的線條令人眼前一亮。這款車(chē)在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。
2013款 Cross 1.5L 手動(dòng)尊尚型?東風(fēng)風(fēng)神H30動(dòng)力強(qiáng)嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2013款 Cross 1.5L 手動(dòng)尊尚型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@lee2338說(shuō)道:“方向盤(pán)指向精準(zhǔn),高速沉穩(wěn)低速稍重。變速箱有一定的吸入感,縱向距離長(zhǎng)。經(jīng)典的地盤(pán)扎實(shí)緊繃,過(guò)減速帶時(shí)嘣嘣兩聲就過(guò)去了,沒(méi)有給車(chē)身帶來(lái)多余的晃動(dòng)?!?/p>
網(wǎng)友@蘋(píng)果324說(shuō)道:“當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候也考慮過(guò)這個(gè),帶后輪隨動(dòng),也不能算是什么先進(jìn)的技術(shù)吧。但是本著有比沒(méi)有強(qiáng)的道理還是很有好處的。只是這功能一般不緊急的情況下是不會(huì)出現(xiàn)的,我也試過(guò)高速過(guò)彎的時(shí)候拿種循跡性,感覺(jué)很好。會(huì)讓你有一種想知道懸掛極限的沖動(dòng),當(dāng)然有的人說(shuō)你也不天天飆車(chē)操控好不好的有什么用啊,我說(shuō)你錯(cuò)了。關(guān)鍵時(shí)刻能保命的。比如緊急邊線的時(shí)候操控好的肯定比不好的出現(xiàn)側(cè)翻的幾率低,當(dāng)然這屬于個(gè)人觀點(diǎn) !”
網(wǎng)友@7012330說(shuō)道:“動(dòng)力方面我需要吐槽一下了,本人市區(qū)開(kāi)的比較多,容易堵車(chē),為了防止其他車(chē)加塞兒,可沒(méi)少吃苦頭,有次都追尾了,哎!眼淚嘩嘩的.....該有勁的時(shí)候沒(méi)勁兒,不該的時(shí)候,哪來(lái)那么大的勁兒呢?2500-3500換擋,我也就一檔時(shí)能到3000轉(zhuǎn)(我怕再追尾)二檔以上2500換檔。上了二檔這就明顯感覺(jué)能吃上勁兒了!稍微給點(diǎn)油動(dòng)力就起來(lái)了。跑過(guò)幾次高速動(dòng)力還是不錯(cuò)的!不愧是高速發(fā)動(dòng)機(jī)。如果扭矩再大點(diǎn)就完美很多了”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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