長安CS75 PLUS 參考價(jià)：11.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(68條)

SUV車型命名在經(jīng)歷過“Pro”、“MAX”等時代后，如今在朝著“PLUS”的全新時代加速奔跑。這股潮流應(yīng)該是從上市后銷量一路飆升的長安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始火爆，隨后，瑞虎8 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、比亞迪宋PLUS等車型悉數(shù)登場。而自主SUV車型集體PLUS化的背后，則是消費(fèi)升級時代下消費(fèi)者對SUV車型在空間、智能以及動力等方面需求的升級。

在10月中旬，又有一款PLUS車型迎來上市，作為一個2018年8月才推出首款車型的新品牌，奇瑞捷途在圍繞首款車型捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出X70 Coupe、X70M等一系列產(chǎn)品后，捷途X70系列再次結(jié)合“PLUS”潮流，推出了設(shè)計(jì)更年輕、功能配置也更注重科技屬性的捷途X70 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并在2020年廣州車展上重磅亮相。新品牌+新車型，在時下“PLUS”車型扎堆、頭部車型月銷量2萬+的SUV市場中，捷途X70 PLUS想要從中突圍并不容易。但捷途X70 PLUS也有一套旁人效仿不來的新打法，以7.7萬元的起售價(jià)為依托，結(jié)合越級的產(chǎn)品力做到“攻守兼?zhèn)洹薄?p>捷途X70 PLUS的價(jià)格區(qū)間為7.7-13.7萬元，這一起售價(jià)直接比榮威RX5 PLUS、比亞迪宋PLUS等車型的起售價(jià)低了3萬元左右，直接將10萬級購車預(yù)算的消費(fèi)者吸引了過來。價(jià)格對捷途X70 PLUS來說起到了絕對的防守作用，任憑競品再強(qiáng)勢，有絕對的價(jià)格優(yōu)勢就能確保銷量不會太低。當(dāng)自主品牌SUV注重品牌向上、產(chǎn)品力向上的同時，其車型價(jià)格也在小幅度上漲，曾經(jīng)10萬元能買到中配的車型，如今只夠入門級，雖然消費(fèi)升級是大趨勢，但對于真金白銀掏錢的消費(fèi)者來說，那自然是價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低越好。

另一個就是捷途X70 PLUS基于價(jià)格優(yōu)勢而搭載的越級產(chǎn)品力，尤其是突出的配置，遠(yuǎn)超于這一價(jià)格區(qū)間水準(zhǔn)，性價(jià)比很高，為捷途X70 PLUS車型在以低價(jià)吸引過來消費(fèi)者后，進(jìn)一步確保了消費(fèi)者對車型的肯定，此乃鋒利攻擊。該車的長寬高分別為4749*1900*1720mm，軸距2745mm；這一尺寸跟同為PLUS車型的榮威RX5 PLUS、長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS相比屬于越級表現(xiàn)。比其它PLUS車型更有優(yōu)勢的是，捷途X70 PLUS還提供5/6/7座三種座椅布局。

其次是在科技感和內(nèi)飾質(zhì)感上，新車內(nèi)飾的中控采用了雙10.25英寸一體式雙聯(lián)屏，科技感看齊奔馳；空調(diào)區(qū)域液晶屏還采用了雙旋鈕設(shè)計(jì)，配合大面積軟質(zhì)材料包覆，提升了內(nèi)飾的豪華感。雖然起售價(jià)下探了3萬元左右，但是捷途X70 PLUS的內(nèi)飾科技感和質(zhì)感上完全處于PLUS車型中的主流水準(zhǔn)。動力方面，捷途X70 PLUS在繼續(xù)提供1.5T發(fā)動機(jī)外，還新增了1.6TGDI+7DCT黃金動力組合，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m。

在年輕人較為青睞的智能化方面，捷途X70 PLUS還搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)。和第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙，具備人臉識別、防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、生物監(jiān)測系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助功能，智能化表現(xiàn)甚至比同級車型還要更出彩。此外，在此次廣州車展上，奇瑞捷途還與騰訊系車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)梧桐車聯(lián)、高通技術(shù)公司三方合作，正式發(fā)布了數(shù)字“旅行+”生活方式戰(zhàn)略，借以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕乘體驗(yàn)升級，依托5G、云計(jì)算等新興技術(shù)，探索創(chuàng)新生態(tài)合作模式，也體現(xiàn)出了奇瑞捷途數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局。

雖然捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌是大眾的低端品牌，要跟自主車在價(jià)格上掰手腕，但捷途7的起售價(jià)高達(dá)10.69萬元，跟捷途X70 PLUS比并無價(jià)格上的優(yōu)勢。科技智能配置不用多說，因?yàn)樵谶@一點(diǎn)上自主品牌一直有巨大的優(yōu)勢，更何況還是一向老態(tài)的大眾，智能科技更是不值一提，包括其他實(shí)用、安全配置等；動力上，雖然EA211 1.4+愛信6AT的口碑不錯，但參數(shù)上卻不及捷途X70 PLUS的1.6T中國芯發(fā)動機(jī)。

在自主SUV市場興盛起的“PLUS”潮流是車企基于消費(fèi)升級和消費(fèi)者需求的全新產(chǎn)物，雖然有以榮威RX5 PLUS、比亞迪宋PLUS等車型為代表的PLUS車系，但捷途X70 PLUS還是憑借自身在空間、科技智能配置等方面的產(chǎn)品力優(yōu)勢，以及最重要的3萬元左右的價(jià)格區(qū)間，依舊實(shí)現(xiàn)了突圍，還對向捷途7等合資車型形成了一定程度的市場蠶食、銷量瓜分。